Det ladesystem på en Honda CB550 motorcykler er både holdbar og præcis. Det ladesystem består af et batteri, en generator og en spændingsregulator /ensretter. Da motorcyklen kører, generatoren sender en variabel strøm til spænding regulator /ensretter. Ensretteren filtrerer vekselstrøm til jævnstrøm. Spændingen regulator derefter opretholder en konstant spænding output til batteriet, og tilbehør såsom lys. Fra tid til anden kan noget gå galt og forårsage motorcyklen til at stoppe opladningen af ​​batteriet. Diagnosticering af afgiftssystemet er ikke svært med de rigtige redskaber og information. Ting du har brug
Metric topnøglesæt
10 mm topnøgle
messingbørste
Shop klude
Destilleret vand
Hydrometer
stjerneskruetrækker
12 volt, 2-amp batterioplader
Digital multimeter
Vis Flere Instruktioner
1

Find batteriet under venstre sidedæksel. Fjern den venstre sidedæksel og sædet ved hjælp topnøgler. Afbryd de negative og positive batterikabel med en 10 mm topnøgle. Fjern batteriet hold-down-strop eller holder plade, og fjerne batteriet fra motorcyklen. Børst væk eventuel korrosion på polerne på batteriet eller ledningerne med en stålbørste.
2

Tør snavs eller rester fra batteriet med en butik klud, og inspicere elektrolyt niveau, som skal sidde mellem de to mærker på batteriet sagen. Tilføj destilleret vand, som kræves for at bringe niveauet for hvert batteri celle op til "fuld" linje på batteriet sagen. Tør spildt væske fra batteriet tilfældet med en butik klud.
3

Kontroller vægtfylde hver celle i batteriet ved hjælp af en hydrometer. Fjern alle de fyld hætter på toppen af ​​batteriet. Klem gummibold på hydrometer og mens du stadig holder bolden, indsætte gummislange til en af ​​battericellerne. Slip presset på bolden, og drage nogle elektrolyt i hydrometer. Vægtfylde hver celle skal læse mellem 1.225 og 1.280. Et fuldt opladet batteri celle bør læse 1.265. Enhver anden fortolkning af en individuel celle under 1,125 indikerer at batteriet skal oplades og gentest.
4

Oplad batteriet, hvis nogen individuel celle læser på eller under 1,125 på hydrometer. Forbind den positive ledning af batteriet oplader til at batteriets pluspol. Tilslut minusledningen af ​​en batterilader til batteriets minuspol. Sæt opladeren i en stikkontakt, og sæt opladeren til 12 volt, 2 ampere, hvis det er indstilleligt. Oplad batteriet i otte timer.
5.

Fjern opladeren fra batteriet, og lade batteriet sidde i en time. Recheck elektrolytten som beskrevet i Trin 3. Hvis en enkelt celle stadig læser mindre end 1.125, er batteriet gået dårligt og kræver udskiftning.
6

Rengør batteriet område på cykel med en klud, og installere batteriet i omvendt rækkefølge . Må ikke erstatte sidedækslet på dette tidspunkt.
7

Start cykel, og bringe motoren til normal driftstemperatur. Sluk for motoren. Slut et DC-voltmeter til batteriet. Tilslut voltmeter positive (+) ledning til den positive (+) batteripol. Tilslut det negative (-) ledning af voltmeter til jord. Slut amperemeter på linje med hovedsikringen stik placeret i nærheden af ​​batteriet.
8

Start motoren, og tænd den høje fjernlys. Kør motoren ved 5.000 omdrejninger i minuttet, og observere aflæsningen på voltmeter og amperemeter. Den voltmeter bør læse 14,5 volt, og amperemeter bør læse 0 eller derover. Hvis spændingen er under 14,5 volt, eller hvis amperemeter viser mindre end nul, gå videre til de næste trin for at diagnosticere de enkelte komponenter.
9

Test generatoren ved at frakoble generatoren bly i batterirummet . Generatoren bly har fem ledninger: tre gule, en sort og en hvid. Kontrollér kontinuitet læsning med multimeter indstillet på "ohm" skalaen. Modstand mellem de gule ledninger bør ligge fra ca 0,41 til 0,51 ohm. Udskift generatoren, hvis nogen af ​​de gule ledninger viser ingen kontinuitet til nogen af ​​de andre. Ingen kontinuitet indikerer statoren i generatoren har en brækket ledning i en af ​​viklingerne og er defekt.
10

Fjern det højre dæksel, og find den spænding regulator /ensretter. Den regulator /ensretter vil have to stik. Et stik har tre ledninger: En grøn, en sort og en rød og hvid. Det andet stik har fem ledninger:. Tre gule, en grøn og en rød og hvid
11

Slut den ene ledning af ohmmeter til den grønne ensretter bly. Forbind den anden ende af ledningen til hver af de gule ledninger i sving. Hver af de tre målinger mellem den grønne ledning og hver af de gule ledninger skal være den samme. Aflæsningerne vil enten alle ekstremt høje eller alle ekstremt lav. Hvis nogen viser en anden læsning fra de andre, ensretter er dårlig og kræver udskiftning.
12

Tilslut enten af ​​ohmmeter fører til rød-hvid regulator /ensretter bly. Tilslut den anden ohmmeter fører til hver af de gule ledninger. Disse målinger skal være den samme --- enten alle ekstremt høje eller alle ekstremt lav. Hvis nogen af ​​ledningerne viser en anden læsning fra resten, regulator /ensretter er defekt og kræver udskiftning.
13

Gentest afgiftssystemet som beskrevet i trin 8, hvis du har udskiftet batteriet, generator eller regulator /ensretter. Hvis motorcyklen stadig ikke oplades på dette tidspunkt, er skaden sandsynligvis opstået på ledningsnettet. Undersøg ledningsnettet visuelt for brændte, knuste eller bare ledninger og reparere eller udskifte efter behov.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67117.html