Automobile motorer ikke evigt, men en ombygning kan nemt fordoble eller tredoble dens tilsigtede levetid. Biler med ombyggede motorer kan være en hel del, men de kan også være en mareridtsagtig spild af penge, hvis motoren er blevet ombygget flere gange før. Hver gang stemplerne gå op og ned i boringerne, fjerne de en lille mængde metal fra væggene. Under genopbygningen, sender en maskinarbejder en slags boret gennem boringerne for at forstørre dem alle til en jævn og forudsigelig størrelse. Du kan udføre denne kedelige procedure kun et par gange, før de cylindervæggene bliver for tynd til at understøtte en anden genopbygge. Ting du skal
Referencemateriale
Flashlight
Mirror
Grundlæggende håndværktøj
vise flere Instruktioner
1

Undersøg motoren for ledninger og kabler seler, der ikke er i deres parentes /væve. Kig efter ødelagte eller manglende plast tråd mounts, nogen af ​​disse viser, at nogen har været i motoren i dette område. Hvis du ser løse ledningsnet og rør på begge sider af motoren, så odds er motoren har været ude af bilen før.
2

Kig omkring motoren ved spændebånd, og se efter spændebånd med lange faner hængende off af snekkegear. Alle producenter har en bestemt type spændebånd, de kan lide at bruge, og næsten ingen af ​​dem bruger chrome hardware-butik typen med huller kører hele vejen ned på længden af ​​strip. Hvis du ser spændebånd, der ikke passer andre spændebånd på motoren, eller klemmer med lange faner hængende, så odds er, at denne del er blevet fjernet før.
3

Undersøg pasflade hvor ventildæksel, indsugningsmanifold og motorolie pan mødes motorblokken. Producenter bruger typisk sort silikone fugemasse, hvor de bruger nogen overhovedet, mens de fleste mekanikere vil bruge enten orange eller blå højtemperatur silikone fugemasse. Små perler af orange eller blå fugemasse omkring ventildækslet eller indsugningsmanifold betyder ikke nødvendigvis at motoren er blevet genopbygget, men fugemasse omkring bundkar gør. Hvis du ser synlige fugemasse omkring alle tre, er der en meget stærk chance for, at motoren er blevet genopbygget.
4

Kontroller fryse stik. Hvis de ser skinnende og nye, har en flerfarvet nuance, der angiver anodiseret belægning er stadig til stede, eller du ser hvide Teflon tape rundt i stikket, så fryse stik er sandsynligvis nyere end blokken. Derudover har mange fabriksinstallerede olie galleri stik (normalt findes omkring midten af ​​motorblokken under tandremsdækslet) anvender firkantede centerhuller. Aftermarket stik normalt bruger sekskantede huller. Hex-ledes olie galleri stik og nye fryse stik er en stærk indikator for en ombygning, da maskinarbejdere typisk fjerne dem før "hot-tankning" motorblokken i rengøring løsning, og erstatte dem med eftermarkedet enheder bagefter.
5

Fjern topstykket og måle boringen. Dette er næsten det prøvestenen for en motor genopbygning, du er nødt til at sige "næsten", fordi nogle mekanikere vil udføre en "re-ring" job, der indebærer udskiftning kun lejer, ringe og pakninger. Mål boringen med et sæt af dial calipre, og det bør læses inden 0,002 inch af fabrikken boring måling. Du ønsker at måle boringen på højderyggen i toppen af ​​boringen, da området nedenunder repræsenterer metallet fjernes af stempelringene. Den højderyg repræsenterer størrelsen af ​​boringen fra fabrikken eller fra maskinen butikken. Cylinder overboring normalt kommer i 0.010 tommer stigninger, så motoren er næsten helt sikkert blevet genopbygget, hvis rygningen måler tæt på 0.010, 0.020, 0.030, 0.040, 0.050 eller 0.060 over fabrikkens specifikation.


.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67051.html