Timingen kæde mekanisk forbinder rotation af krumtapakslen til rotation af knastakslen, der styrer den nøjagtige åbning og lukning af indsugnings-og udstødningsventilen i toppen af ​​hver cylinder som stemplerne bevæger sig gennem deres komprimering og udstødning slagtilfælde. En slidt, beskadiget eller ødelagt timing kæde kan forstyrre ventil synkronisering, der forårsager tab af magt, hårde start-eller motorfejl. Heldigvis kan ordentligt smurt timing kæder vare livet af en motor ikke udsættes for hyppig og langvarig motorens maksimale acceleration. Erkender de tidlige tegn på en mulig kæde fiasko kan forhindre dyre ventil udskiftning. Ting du skal
Stetoskop eller 2-fods længde haveslange
White kridt
Assorted Topnøgle
Vis Flere Instruktioner
1

Start bilen med gearvælgeren i parken og hånden engageret bremse. Sørg for, at ventilator og klimaanlægget er slukket. Åbn hætten og lyt efter en raslende lyd i motorrummet. En løs eller beskadiget kæden kan smække mod dens timing dækning eller motorblokken og klirren vil stige med motor acceleration. Find den nøjagtige placering af lyden ved at placere et stetoskop (eller slange ende) mod den øvre taktkæden ligklæde og lytte efter en stigning i den pludrende støj.
2

Stands motoren. Fjern distributør cap. (Denne fejlfinding teknik er ikke gældende for motorer med elektroniske tændinger.) Vedhæft en dyb sokkel og breaker bar på krumtapakslen spjældet remskive møtrik og observere distributør rotorrotation som du langsomt dreje krumtapakslen med uret. Hvis rotoren ikke bevæger sig, før krumtapakslen er blevet drejet 15 eller flere grader, har timingen kæden strakt, er løs på grund af en defekt kædestrammer remskive eller har slidt gear.
3 < p> Drej krumtapakslen, indtil timingen mærket på den indvendige kant af krumtapakslen spjældet remskive bliver synlig. Markere det med et stykke kridt. Find timingen pointer lige over og bag krumtapremskiven. Kridt det øverste dødpunkt (TDC) position. Det kan kun være en timing mark eller mere sandsynligt en plade stemples med numre udstrålende ud på begge sider af et "0", som repræsenterer TDC.
4

Afbryd alle motortilbehør interfererer med adgang til den øverste timing kædedækslet. Fjern dækslet for at blotlægge knastakselhjulet og kæde. Med krumtapremskiven ved TDC, skal tidspunktet prik på siden af ​​knasten remskive nøjagtig flugter med en timing mærke på cam beklædning. Fremhæv disse to mærker med kridt. Fordi de fire takts motor krumtapaksel har at gøre to komplette revolutioner at dreje knastakslen én gang, kan de cam timing mærker vises 180 grader fra hinanden. I så fald skruenøgle krumtapakselskiven omkring en komplet tur til TDC og kontrollere cam timing mærker. Hvis de ikke er nøjagtigt linet op, det er dit endelige bevis på, at timingen kæden er funktionsfejl.
5.

Udskift timing kæden. Når du har identificeret timingen kæden som årsag til motorens startvanskeligheder eller ru kører problemer, er din eneste mulighed er at erstatte den med en ny original equipment manufacturer (OEM) eller efter markedet timing kæden. Kort sagt, du engang har placeret den ulejlighed som værende den timing kæde, er der ingen reparation, men at erstatte det.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67043.html