Ford F150s fremstillet i 1995 bruge en i-tank-brændstof levering modul eller FDM, der omfatter en højtrykspumpe, en venture pumpe, en overtryksventil og shuttle omskifterventil alle opstaldet inde i en beholder. Dual tank-modeller har en FDM monteret i hver tank og et strejf monteret omskifter. En defekt FDM vil resultere i brændstof tryktab eller nej run tilstand. Problemløsning starter med en meget grundlæggende test. Ting du skal
Manometer
Diagnostic kodelæsning
Jordleder (wire med krokodillenæb i begge ender)
Vis Flere Instruktioner
1

Bekræft brændstofpumpen er operationel i opstart-tilstand ved at dreje nøglen til positionen, men ikke starte motoren. Du skulle høre en snurrende lyd, da pumpen under tryk i systemet. Den snurrende lyd skal vare et sekund. Hvis pumpen ikke køre enten brændstofpumpen eller en del af pumpen kredsløb mislykkedes.
2

Udfør motoren trykprøvning ved at få FDM til at køre kontinuerligt. Find Data Link Connector, DLC, i motorrummet, det er på førersiden af ​​motoren bag luftfilterhuset. Ground brændstofpumpen af ​​konnektoren og drej nøglen til, vil dette medføre, at FDM til at køre konstant. Lyt til snurrende lyd som i det foregående trin. Hvis FDM undlader at køre, så er der et problem i brændstofpumpen kredsløb eller pumpen skal udskiftes.
3

Udfør motoren trykprøvning ved at installere en trykmåler til Schrader ventil på brændstofrækken. Måleren skal være i stand til at læse pres på 100 psi eller derover. Jorde brændstofpumpen terminal af DLC som i det foregående trin. Det normale trykområde er 35-45 psi. Hvis trykket er uden for dette interval, så er problemet sandsynligvis trykregulatoren.
4 p Hvis check engine lyset er tændt derefter hente diagnosekoder fra motoren. Dette gøres ved at fastgøre en kodelæser til DLC. Koderne for brændstofsystemet primære kredsløb fiasko er 87 og 556.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66933.html