Indført i 1988, dynastiet var Dodge tage på Chryslers populære New Yorker sedan og en af ​​de sidste K-biler nogensinde er tilbudt i Amerika. På mellem 2.900 og 3,200 pounds var dynastiet en svelte performer med fuld størrelse sedan standarder hovedsageligt begrænset ved sin forhjulstræk layout, men udkonkurrerer de fleste biler i sin klasse og prisklasse. Chrysler havde været løbende raffinering K-platformen lige siden det blev indført i 1981, hvilket gør den sene model dynastiet et af de mest sofistikerede og pålidelige af sin familie. Disse biler er kendt for at vare længere end mange andre af deres tid, men vil kræve en smule service fra tid til anden. Ting du skal
Repair manual til din bil
Engine scanningsværktøj
Digital multimeter
Vis Flere Instruktioner
1

Tjek din gauges først; de er din første linje af diagnostik, specielt til opladning og køling systemproblemer. En spænding gauge, der læser lavt i tomgang, men stiger med rpm indikerer en dårlig generator (også indikeret ved dæmpning og lysere instrumentbrættet lyser). En kølemiddel gauge, der stiger ved lave omdrejninger indikerer en dårlig fan (som du bør være i stand til at høre i tomgang), lav kølervæske niveau blokerede kølemiddelskanalerne eller en dårlig vandpumpe. En, der rejser sig under cruise indikerer en radiator blokering, lavt kølevæske niveau eller dårlig vandpumpe.
2

Læs motoren koder. Dynastiet bruger On-board Diagnostics, Serie To (OBD-II), og kan selv diagnosticere de fleste motor og transmission problemer. De fleste kæde Bilreservedelsforretninger har en kode-scanning værktøj, der vil læse nogen aktive koder (dem, der forårsager check engine lyset til at blive på), men vil ikke læse gemte koder. Du bliver nødt til at tage bilen til en garage for at læse lagrede koder.
3

Lyt efter nogen mærkelige lyde kommer fra motoren, og find kilden. Et kraftigt, konstant squeal kan indikere en glide bælte, en roligere, mere skingre hvin kan indikere en dårlig tilbehør-drive leje. En hård skramlende kommer fra ventildækslet kan indikere en kollapset løfteren, slidte vippearme, beskadiget ventil fjeder /bøjle eller dårlig ventil, en blødere rappe fra brændstofinjektorerne indikerer et problem der. Et stort knæk fra dybt i tarme af motoren indikerer slidte eller beskadigede lejer.
4

Brug et multimeter til at kontrollere sensor output. Automotive sensorteknologi circa 1990 var ikke, hvad det er i dag, og sensorerne er typisk nogle af de første ting at gå på disse biler. Tjek gasspjældspositionsføler (TPS), ilt (O2) sensorer, manifold lufttryk (MAP) sensor, krumtap position sensor (CPS), banke sensor, kølervæske temperaturføler og transmissioner væsketryk /temperaturføler. Brug dit digital multi-meter til at bestemme, om føleres spændingsudgange falder ind under de forskellige intervaller angivet i din opslagsbog.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66679.html