Den 2,2 liters OHC (SOHC) L4 motor var en almindelig motor, der bruges i mange Dodge modeller i 1985. En ikke turboladede version af motoren fundet tjeneste i 600, Vædderen, Oplader, Daytona, Lancer, Omni, campingvogn og mini-Ram Van modeller. En turbo version af denne motor var også tilgængelige i nogle af disse modeller. Som med enhver bilmotor, kan tilstanden af ​​toppakning blive diagnosticeret med et par enkle kontroller, at ethvert køretøj ejer nemt kan udføre. Instruktioner
1

Start køretøjets motor og se efter røg fra udstødningsrøret. En tung, blålig røg betyder, at motorolie er utæt ind i cylindrene, og dette kunne være forårsaget af en utæt toppakning. En tyk, hvid røg, der fortsætter selv efter at motoren er varmet op, betyder, at motorens kølevæske er utæt ind i cylindrene, typisk indikerer en toppakning lækage.
2

Park køretøjet og åbne motorhjelmen . Find toppakning joint. Dette er revnen omkring toppen af ​​motoren, hvor topstykke og motorblok mødes. Kig efter olie eller kølevæske lækager fra denne fælles.
3

Lad motoren afkøle i en time eller deromkring. Fjern kølerdækslet og undersøge den kølende væske. Det bør have en grønlig farve og væskeoverfladen bør være fri for flydende snavs eller skum. Hvis væsken er brunlig og hvis du ser fedtet udskud og skum flyder på overfladen, så betyder det, at olien siver gennem toppakning ind i kølevæskegennemstrømningen passager. Nu starter motoren og lad den varme op, indtil termostaten åbner, og kølemidlet begynder at cirkulere inde i radiatoren. Kontroller kølevæsken for bobler af motorens udstødningsgas. Hvis du ser bobler, betyder det, at udstødningsgasser fra en eller flere af flaskerne er utæt gennem toppakning ind i kølemiddelstrøm passager.
4

Sluk for motoren. Fjern olie dip-stick og undersøge den olie på enden. Der bør ikke være tegn på lys-farvet skum. Et beige eller hvidligt skum indikerer, at kølevæske lækker gennem motorens toppakning i oliestrømmen passager. Hvis du også se beaded vand på olie, det er en god indikation af, at toppakning er sprunget.
5.

Vurdere bilens præstationer. Hvis motoren virker mindre magtfulde end før, eller hvis motoren er begyndt at køre ru, kan det betyde, at toppakning er utæt. Fjern tændrør én efter én og undersøge dem for tegn på begroning. Hvis alle stik er snavset det som regel betyder, at motoren er ikke indstillet korrekt, men hvis kun en eller to er tilstoppede det kan betyde toppakning er utæt omkring disse cylindre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66288.html