Den toppakning i en motor, er et tyndt lag af bøjeligt materiale, der danner en tæt forsegling mellem motorblokken og motor dæksel. Dens formål er at forsegle udstødningsgasser i cylindrene, og holde af motorolie og kølevæske fra utætte ind i cylindrene eller blanding med hinanden. Fordi pakningen er underlagt så høje tryk og temperaturer - samt kemiske angreb fra brændstof, udstødningsgasser, olie og kølervæske - det er også genstand for lejlighedsvis mislykkes. Chauffører kan nemt lære at genkende tegn på en blæst toppakning således at problemet kan løses, før eskalerede til en dyr reparation. Instruktioner
1

Kontroller bilens motor for lækker motorolie eller kølevæske. Tjek underlaget under køretøjet, efter at den har været parkeret, og se efter drypper og våde pletter. Åbn hætten og find samlingen mellem motorblokken og hoved dækning. Dette er en tynd revne, der løber omkring motoren nær toppen. Kig efter olie-eller kølervæske lækager omkring leddet. Hvis der opdages en læk, betyder det toppakning ikke forsegling ordentligt.
2

Start motoren. Hold øje på både udstødnings-og motor, med særlig vægt på toppakning området. Du bør ikke se nogen tegn på udstødningsgasser flygter fra motoren, og der bør ikke være en sky af blå eller hvid røg fra udstødningen, når motoren startes. Blå røg indikerer, at olie er lækket ind i cylinderen. Hvid røg indikerer, at kølevæsken er sivet ind i cylinderen. Hvis røgen fortsætter, selv efter at motoren har kørt i et par minutter, betyder det, at lækagen er alvorlig.
3

Park køretøjet og lad motoren køle af i mindst 30 minutter. Åbn hætten og find kølevæskebeholderen. Dette er normalt en halvgennemsigtig plastbeholder placeret nær den forreste del af motorrummet. Åbn toppen af ​​reservoiret og kig ind. Væsken skal vises grønlig farve, og skal se homogen og relativt rene. Hvis kølevæsken er brunlig i farven, eller hvis der er scum flyder på væskeoverfladen, betyder det, at toppakning er at tillade motorolie at blande sig med kølervæske.
4

Park køretøjet og lade motoren køle af i mindst 30 minutter. Åbn hætten og find radiatoren på forsiden af ​​motoren. Fjern kølerdækslet og start motoren. Lad motoren varme op, indtil du kan se motorens kølevæske cirkulerer ind i radiatoren. Kig efter bobler og skummende i kølervæsken. Bubbles indikerer, at motorens udstødningsgasser siver gennem toppakning i kølervæske. Have en assistent rev motoren et par gange for at se, om boblerne stige med motoren kørende hurtigere.
5.

Park køretøjet. Åbn hætten og find olie tankdækslet. Dette er normalt placeret mod forsiden eller på siden af ​​motorrummet, og skal være tydeligt mærket. Åbn hætten og kigge indenfor. Du vil sandsynligvis ikke være i stand til at se overfladen af ​​motorolie, men du kan være i stand til at se motorolie, der har sprøjtet opad, når motoren kørte. Hvis du ser flødekaramel-farvet skum, kan det betyde, at toppakning er at tillade motorkoelevand at blande sig med olien. Find olie dip-stick og træk det ud. Kig efter de samme flødekaramel-farvede form på enden af ​​pinden.
6

Vær opmærksom på bilens præstationer. En blæst toppakning kan resultere i sølede tændrør og reduceret motor kompression, kan der begge forårsager ru motorgang og træg ydeevne. Fjern tændrør én efter én og tjekke for begroning. Hvis du udskifter sølede tændrør og finde de nye plugs foul hurtigt igen, kan det indikere en alvorlig toppakning lækage.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66242.html