bil og lastbil egendiagnosesystemer blev standardiseret i 1996. Inden da havde producenterne deres egne systemer. For Ford biler er dette system kaldes Electronic Engine Control. A 1988 Ford Ranger falder ind i den fjerde udgave af denne diagnostiske system og adgang til fejlkoder kræver ikke en kode scanner. Ford selv kan gøres for at gennemgå en selvstændig diagnostisk test og fejlkoder er viderebragt af check-engine lyset blinker i et sæt sekvens. Ting du skal
Jumper wire
Vis Flere Instruktioner
1

Start Ranger motor og køre det i to minutter ved 2.000 rpm. Når motoren er varmet, skifte Ranger fra.
2

Pop Ranger hætte og kigge efter selvtest stikkontakt og indgangsporte. Udløbet er en trapezformet hub med seks pladser. Den selv-test indgang vil være mindre og har kun én slot.
3

Undersøg trapezformede selvtest stikkontakt. Bemærk der er fire slots på den nederste række. Den anden ind fra venstre er "jorden". Brug jumper wire, at slot forbinde til den separate selvtest input.
4

Climb i en førersædet og har en kuglepen og papir klar. Placer nøglen i tændingen, og drej det elektriske system på, men ikke starte motoren.
5.

Kig ved check-engine lyset og tælle blinker. EEC-IV koder er enten to-eller trecifrede sekvenser. Den første gruppe af blink vil repræsentere det første tal i sekvensen. Der vil være en lille pause for at angive det næste nummer af koden. Så for eksempel, vil EØF kode 22 repræsenteres af to blink, en pause, og to flere blink. Længere pauser signalere begyndelsen på en ny kode sekvens. Notér kodenummeret.
6

Slå op fejlkodens online. Der er flere ressourcer til rådighed for OBD-II-koder, men en række ikke-Ford hjemmesider liste EØF koder. Når du har fundet koden beskrivelse, kan du foretage en uddannet beslutning om at forsøge at løse det, eller at konsultere en professionel mekaniker.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66181.html