Bremserne er de vigtigste sikkerheds-system på hver bil. Det er op til hver bilist til at sikre, at deres bremser er i orden, ikke kun for deres egen sikkerhed, men også for sikkerheden for deres passagerer og andre brugere af vejen. Grundlæggende fejlfinding af bil bremser er ikke svært, og hver bilist kan nemt lære at kigge efter enkle symptomer på bremse problemer, hvis efterlades uden opsyn, kan udvikle sig til alvorlige problemer nede ad vejen. Instruktioner
1

Vær opmærksom på usædvanlige lyde under kørslen og ved opbremsning. En skinger hvin, der kan høres, selv når bremserne ikke anvendes, kan være forårsaget af de slidindikatorer, der ofte er indbygget i bremseklodser til med vilje at gøre denne lyd som advarsel om, at pad foringer næsten er slidte . Hvis bremseklodserne er gamle, kontrollere foring tykkelse. Hvis en stille bremse hvine høres med helt nye puder, vente, indtil bilen har kørt for omkring 300 miles af bykørsel at give de nye puder og diskene til at bære sammen. Hvis bremseklodserne er hverken nye eller gamle, overveje at installere støjdæmpende afstandsstykker på ryggen af ​​bremseklodserne. En meget højt knasende, eller skærende støj kan indikere en komplet fiasko af et eller flere bremseklodser, og bremserne skal serviceres straks.
2

Check for pulsering eller vibrationer ved bremsning. I mekaniker verden, er dette ofte omtales som bremse vibrationer i billedet. Judder kan være forårsaget af revnede eller ujævnt slidt skiver, i hvilket tilfælde den defekte disk, skal dukkede op igen eller udskiftes. Forkert stramning af hjullåsemøtrikkerne kan sætte ujævne kræfter på disken, nogle gange får skiven til at slå sig, hvilket bremser vibrationer i billedet. Judder kan også være resultatet af diske, der er ikke er installeret lige, eller bremsetromler der er out-of-round.
3

Check for køretøjer pull under bremsning. Hvis køretøjet trækker til den ene side, når bremserne aktiveres, er det normalt, at den forreste caliper på siden væk fra retningen af ​​trækket er beslaglagt og ikke lukke ordentligt. Tykkelsen bør adskilles, undersøges og smurt. Brake pull kan også være forårsaget af begrænset eller tilstoppede bremserør, eller ved en fejl i et kammer af bremsen master cylinder. Bremsebelægninger på den modsatte side pull kan have olie eller fedt på belægningens overflade. Hvis trækket er ledsaget af en høj skurrende lyd, kan det indikere bremseklodserne på siden af ​​trækket har fejlet fuldstændigt, og metallet pad bagplade er snuppe disken. Andre mulige årsager ikke er relateret til bremserne omfatter dårlig front-end tilpasning og forkert oppustede eller forkerte dæk.
4

Tjek om bremserne grab pludseligt når den anvendes. Dette kan indikere problemer med vakuum booster eller proportionering ventil. Greb bremser kunne også være forårsaget af forurening på bremseklodserne eller sko. Støv og vej grus kan komme ind i pad foringer, der forårsager øget friktion mellem puder og rotorer. Dette sker ofte efter forlænget kørsel på støvede, jordveje.
5.

Check "fornemmelsen" i bremsepedalen. Erfarne bilister kender det normale følelse, de får, når de trykker på bremsepedalen. Hvis pedalen føles hårdere eller højere end normalt, kan det være tegn på problemer med bremsen power booster. En blød og grødet følelse kan være forårsaget af indespærret luft i bremserør, en lav bremsevæske niveau eller et problem med master cylinder. Hvis bremsepedalen synker til gulvet, er det sandsynligt bremsevæske niveau er kritisk lav, eller der er en stor fejl i hovedcylinderen.
6

Test magt bremse operation. Med motoren kørende, skubbe, og hold, bremsepedalen. Pedalen bør have en fast føler, og det bør ikke falde mod gulvet med tiden. En blød eller svampet fornemmelse indikerer luft fanget i bremserør, og bremserne skal udluftes, for at fjerne eventuelle luftbobler. En fast, kan hårde føler betyde, at power booster er defekt og skal serviceres eller udskiftes. Hvis pedalen føles normal, men langsomt falder mod gulvet med tiden, er det sandsynligt, at der er et problem med hovedcylinderen, og cylinderen skal udskiftes. Som en ekstra kontrol, holde bremsepedalen ned med lys, konstant kraft, med motoren slukket. Pedalen skal føle højt og hårdt. Nu starte motoren, mens du stadig holder pedalen nede. Pedalen skulle falde, let og har en normal følelse. Hvis dette er tilfældet, power booster sandsynligvis fungerer korrekt.
7

Kontrollér niveauet i bremsevæskebeholderen. Dette er normalt en halvgennemsigtig plastbeholder, som ligger nær den bageste del af motorrummet på førersiden. Der er klart synlige mærker på den side af reservoiret til "fuld" og "Minimum" niveauer. Væskestanden skal være mellem disse mærker. Et for lavt væskeniveau kan resultere i en blød eller grødet følelse, når bremsepedalen er skubbet. Bringe niveauet op til "FULL"-mærket, ved hjælp af ny bremsevæske, der opfylder fabrikantens specifikation. På ældre biler kan bremsevæskebeholderen være fremstillet af metal, og hætten skal fjernes, for at kontrollere væskeniveauet.
8

Kontroller bremsevæske for forurening, ved at åbne reservoiret, og tage et godt kig på væske. Det bør have en ensartet farve og en semi-klar fremtoning. Hvis væsken er brunlig i farven, hvis scum eller skum flyder på overfladen, eller hvis kontaminering er synligt, skal hele bremsesystemet skal tømmes, skylles og fyldes med nye væske, der opfylder fabrikantens specifikation.
9

Kontroller systemet for lækager, især hvis niveauet i bremsevæsken blev fundet at være lav. Tjek jorden, under køretøjet, efter at det har været parkeret på ét sted for en stund, og se efter våde pletter, hvor væsken har dryppede. Bemærk placeringen, og begynde din søgning, direkte over det sted. De mest sandsynlige steder for utætheder er forbindelsespunkter mellem bremserør og master cylinder, samt de fleksible bremseslanger, der slutter sig til de bremserør til bremsecylinderne på hvert hjul. Bremsecylinderen sæler er også et fælles lækage placering.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66168.html