En køretøjets instrumentbræt indeholder et væld af advarselslamper. Dette omfatter en generel "Check Engine" light, samt fejlfunktion indikatorer for blokeringsfri bremser, dæktryksovervågning sensorer og airbags. Hvert af disse diagnostiske systemer udsteder en fejlkode, når der registreres et problem. Adgang disse koder kræver diagnostisk hardware og professionelle mekanikere har en computer til dette formål. For den brede offentlighed, er der dog mindre diagnostiske kodelæsere rådighed. Hvert af disse værktøjer krog op til den samme stikkontakt i et køretøj. On-Board Diagnostics
OBD-II dækker de fleste motorsystemer.

Ved hjælp af en on-board diagnostik (OBD) kode læser afhænger året et køretøj blev fremstillet. Køretøjer fremstillet efter 1996 go ved OBD-II-koder, mens de tidligere biler og lastbiler gå af OBD-I-koder, og dem koder kan variere fra producenten. OBD-scannere dækker en masse områder i køretøjet, men især motoren og brændstofsystemet. Fejlkoder kan gå fra den drastiske den nemme fix samt dele af din motor kan have brug for mere end rutinemæssig vedligeholdelse eller din gas cap kan blive brudt
Bremser
altid diagnosticere bremse. problemer med det samme.

Nogle scannere kan være forenelig med andre diagnostiske systemer, men mange af de billigere er ikke. En grundlæggende OBD-II scanner vil ikke læse koder til blokeringsfri bremser (ABS). Mens OBD-II scannere dækker de fleste køretøjer fremstillet efter 1996, mange af ABS kodelæsere kun dækker bestemte køretøjer. Når forske en mulig kodelæser køb, er det klogt at overveje de køretøjer, kan bruges med og gøre visse hardware er kompatibel.
Tire Pressure Monitoring System
opretholde den rette dæktryk vil øge gas kilometertal.

dæktryksovervågningssystemer (TPMS) er ikke særligt udbredt som OBD-II-koder, men snart vil være. Department of Transportation har mandat, at alle biler produceret efter 2008 være udstyret med TPMS-sensorer. Selv om disse skærme er ingen erstatning for regelmæssigt at kontrollere dæktrykket i hånden, kan de give en chauffør rigelig advarsel om, at der er et problem med et dæk, som kan bidrage til at undgå en lejlighed eller et blowout. En TPMS scanner virker meget på samme måde som OBD-II og ABS-kode læsere. Det interagerer med et køretøjs computer, læser fejlkodens, og kan føre til en diagnose.
Airbags

Airbags opererer under den supplerende fastholdelsesanordning (SRS) . Diagnostiske værktøjer til SRS fejlkoder er knappe end ABS-læsere. Af de få, der er tilgængelige, har de en tendens til at være specifik for producenter som BMW. Også, ligesom det bremsesystem, hvis der er et problem med airbags, er det bedst at forlade reparationsarbejde til en uddannet professionel. Airbags kan kræve komplekse vedligeholdelse og være dyrt at lave, så reverse engineering en afslappet fejl kan blive dyrt.
Multi bruge scannere og bærbare computere
Diagnostics med en bærbar computer giver mulighed for lettere opdatering og opgradering, som kodning ændringer.

Technology udvikler i et tempo, der favoriserer integration. En dag kan diagnosekode scannere bliver alt-i-én-værktøjer. Så i stedet for at eje flere læsere, ville et hjem mekaniker have et værktøj til OBD, ABS, TPMS og andre fejlkoder. Der er allerede flere scannere, der kan multitaske. Actron s CP9580 Auto Scanner, for eksempel, kan du læse både kan OBD og ABS-koder. I øjeblikket er dyrere stykke hardware, jo mere adgang til køretøjets diagnostik. Også, der er en måde at omgå scannere helt. Et hjem mekaniker kan købe og downloade software pakker og slå en bærbar computer til et flersproget scanningsværktøj. Imidlertid ville en diagnostisk kabel med både en USB-og en 16-polet datastik skal købes separat.
Dataforbindelsen

Uanset diagnosesystem , grænseflade med et køretøjs diagnostisk system kræver adgang til dataforbindelsen (DLC) i et køretøj. Den eneste undtagelse til dette er visse SRS scannere, der kræver åbning af bilens hætte og lokalisere en speciel 20-pin stikkontakt. Den regelmæssige DLC havnens placering, men kan variere fra fabrikat og model af køretøjet, men er normalt placeret på førerens side af køretøjet under instrumentbrættet mellem gas-pedalen og trunk release. Når et diagnostisk redskab er fastgjort, hardware og køretøjet skal være tændt. Scanneren vil gøre resten, og automatisk at hente alle afventer fejlkode.
Forståelse fejlkoder

En scanner brugervejledningen skal indeholde alle de generiske problemer kode definitioner, som skitseret af Society of Automotive Engineers. Nogle koder, men kan være specifikke for en bilfabrikanten, og definitioner vil sandsynligvis ikke være tilgængelig i en bils ejer manual. Der er mange hjemmesider på internettet, der kan hjælpe med at finde kode definitioner, hvis du har mistet din manual eller ikke kan finde de oplysninger, du har brug for.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66028.html