Ventiler regulere mængden af ​​brændstof og luft blandingen i cylindrene til forbrænding. Mens ventilerne har guider eller ærmer for at holde forbrændingsgasser fra passerer gennem dem, plomberne på toppen af ​​ventilerne holde olie i ventildækslet at blive suget ned i motoren. Sæler, typisk fremstillet af høj styrke gummi, passer over toppen af ​​ventilspindlen inde i en lille krave. Når ventilpakninger begynder at bære eller mislykkes de producerer nogle oplagte og unikke symptomer. Kold motor

Et af de mest synlige tegn på slidte eller knækkede ventil spindeltætninger vil være lige efter en kold motorstart. Hvis køretøjet har siddet i længere tid eller endda natten, vil toppen af ​​hovedet inde i ventildækslet være belagt med resterende olie, der blev pumpet op tidligere under kørsel drift. Den gummiventilen sælen har også nedkølet under nonoperation, hvilket får den til at trække sig sammen og efterlade et lille hul. Når motoren først startes op, bliver restolie suget ned gennem dårlig tætning og ind i forbrændingskammeret. En stor sky af blå-hvid røg vil blive set forlader udstødningsrøret lige efter opstart.
Idle og Stop & Go Driving

Bad ventil sæler vil vise sig under langvarig tomgang ved stop skilte eller stoppe lys i overbelastede byens forhold. Når køretøjet sidder i tomgang i længere perioder, høje niveauer af vakuum ved indsugningsmanifolden resultat, fordi drøvleventilen forbliver lukket. Den høje vakuum tiltrækker olie i hovederne til at samles omkring ventilen stilke. Ved acceleration, bliver olien suget forbi udhule sæl og ned gennem ventilen vejledning, hvor det brænder i udstødningen. Enorme skyer af blå-hvid røg forlade udstødningsrøret efter den enkelte acceleration fra et stoppested. Den brændende røg forsvinder under cruising eller motorvej hastighed.
Off-Throttle Bremsning

Bevis for ventil sæler bliver kompromitteret vil dukke op i løbet af off-gasspjæld bremsning , især når faldende en stejl nedjustering hvor speederen forbliver statisk. Med oprettelsen af ​​høj indsugningsmanifold vakuum, kombineret med den nedadgående drejning af motoren, opsamler olie mod forsiden af ​​ventildækslet over hovedet. Ved at skubbe speederen efter en lang kysten, vil brændt olie forlade udstødningsrøret i rigelige mængder. Motoren vil fortsætte med at brænde olien længere i denne sag, men det vil stadig være en midlertidig tilstand indtil endelig rygning stopper under normal cruise.
Olieforbrug

Bad ventil sæler vil forårsage overdreven olieforbrug. I en ellers normal motor med god komprimering, ringe og ventilstyr, vil dårlige forseglinger medføre tab af olie, der kan blive opdaget på oliepinden. Ved at holde en præcis registrering af oliestanden på oliepinden, vil en mærkbar olie reduktion på grund af olien bliver brændt sammen med brændstoffet blive opdaget. Dårlige sæler vil blive bekræftet, hvis der ikke er olielækager kan findes på motoren for at tage højde for tabet.
Overdreven Smoke

Hvis ventil sæler har forværret nok, blå-hvid udstødningsrøg vil vare længere tid efter opstart og acceleration. Alligevel røgen forsvinder efterhånden efter lang motorgang eller i perioder med varmt vejr. Bad ventil sæler næsten altid vise en intermitterende problem oliefyrede mens slidte stempelringe og ventilstyr vil ryge under alle tidspunkter af motorens drift og aldrig forsvinde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66017.html