De fleste karburatorer opererer fra en fire-eller to-tønde system. Primært, karburatorer trække brændstof og luft, og bland dem sammen inden injektion dem ind i motoren for tænding. Forskellige model karburatorer kan anvende forskellige eller yderligere dele, men fungerer på samme måde; 1990 Chevrolet lastbiler fulgte lager med enten en Rochester fire-tønde eller et Holley fire-tønde karburator, som du skal foretage fejlfinding, som du ville de fleste andre karburatorer. Processen kræver en lille smule af reparations tid og nogle køretiden, men vil lede dig til årsagen til din bils problemer. Reparationer afhænger den nøjagtige type karburatoren i din Chevrolet lastbil. Instruktioner
1

Start dit køretøj. Hvis den ikke vil starte eller sparke igen, har du en blokeret brændstof linje. Kontrollér brændstofslangen delivery system. Hvis det begynder, men dør med det samme eller efter et par sekunder, kan chokeren ikke være lukning, eller det kan have en forkert indstilling. Andre tegn på en forkert choker indstilling omfatter køretøjet dø ved lav tomgang eller revving højt og derefter dø. Hvis der efter at starte den omdrejninger op høj og forbliver høj i parken eller neutral, tomgang er sat for højt.
2

Kør bilen i 15 til 20 minutter. Efter at have kørt i et par minutter, hvis omdrejninger per minut (rpm) er fortsat høj, og du har masser af sort røg, eller motoren dør, pull-off membran eller power ventil kan være blevet beskadiget. Du kan også have en alvorlig vakuumlækage i linjerne eller karburator.
3

Sluk bilen og genstart. Hvis du ikke er i stand til at genstarte køretøjet, efter at den er varmet op, kan chokeren skal bo lukket, når motoren er varm. Hvis det dør efter et par sekunder, har magt ventil eller udluftningssystem sandsynligvis blive ude af drift.
4

Kør bilen. Da motoren varmer efter du teste det ved opstart, dette trin fungerer som en varm-kører test. Tøvende eller snublede med lys gasspjæld indikerer et vakuum lækage, dårlig accelerator pumpe, inaktiv beskadiget magnetventil, stak opvarmet luftindtaget eller en stak EGR-ventil. Sort røg eller hakkende kører indikerer en blæst power ventil. Tøven eller døende under tunge gasspjæld point indikerer, at speederen pumpen er gået dårligt, har magt ventil eller afmålingsstavene begyndt at klæbe eller den sekundære luftventil er indstillet forkert. Hvis bilen tomgang godt, men dør når stopper, du har en dårlig gasspjæld positioner eller defekt float.
5.

Sluk bilen og lad den køle af. Når motoren er afkølet, start og straks køre køretøjet. Motor stall når foretagendet transmissionen indikerer en potentiel vacuum lækage eller et ekstremt lavt indstilling for chokeren pull-off eller hurtig tomgang. Snublende eller tøven under kørslen peger mod et vakuum lækage eller forkert indstillet choker. Disse tegn kunne også betyde vakuumrørene er hooked op forkert. Når du kører et øjeblik, tøven eller blokering indikerer et defekt el-assist, accelerator pumpe eller antændelse kondensator. Tilbageslag, mens du betjener en kold motor indebærer en tilsluttet varme crossover-system eller et defekt kilde af varm luft.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65856.html