En typisk 12-volt bilbatteri består af seks celler, der kemisk producerer spænding og strømstyrke til at starte din bil. Når et eller flere af cellerne fejler, at batteriet er i stand til at producere den nødvendige strømstyrke for at starte bilen for at få dig til at arbejde i morgen. Et batteri oplades kontinuerligt ved generatoren mens bilen kører. Celle fiasko er en af ​​de mest almindelige typer af batteri fiasko. En afslørende tegn på, at en eller flere celler ikke producerer tilstrækkelig strømstyrke kommer, når køretøjet er tilbageholdende med at starte, eller "vendes", for at få motoren kører. Hvis bilen starter og kører fint, når generatoren kører, men efter at være slukket for en tid (ligesom natten over), en hård tid starter har den sandsynlige årsag er, at batteriet er ved at dø, det er, er batteriet ikke holder oplade det får fra generatoren.

Test batteriet med et voltmeter. Et voltmeter er den mest pålidelige måde at afgøre, om et batteri holder sin ladning. Når batteriet har været inaktiv natten eller for et par dage, bør det bevare sin ladning. Hvis der kommer nye, bør det holde en afgift meget længere. En voltmeter er ligesom glødetråden i en pære med en meter i midten af ​​filamentet. Den strøm løber gennem glødetråden, og måleren registrerer spændingen. For et batteri, er alt du har brug for en enkel voltmeter med en analog måler. Fastgør den positive ende af voltmeter til den positive ledning fra batteriet, og den negative ledning fra voltmeter for at den negative ledning fra batteriet (rød til rød, sort til sort). Hvis voltmeter viser ingen læsning eller en læsning under 12,4 volt, er batteriet ved at dø. Hvis voltmeter læser 12,4 volt eller højere, at batteriet er fint, og problemet ligger et andet sted.

Start din bil. Hvis køretøjet er tilbageholdende med at "vende", kunne det betyde, at batteriet mangler koldstartstrøm strømstyrke (CCA) for at starte bilen. Mængden af ​​CCA kræves for hvert køretøj er forskellige, og CCA er angivet på en mærkat på toppen af ​​batteriet. Det ville læse noget som CCA 650 (Cold cranking strømstyrken 650). Hvis en eller flere celler ikke længere holder en afgift, er CCA reduceres og i sidste ende vil dræne alle cellerne, dræbe batteriet. Igen, voltmeter er den mest sikre måde at fortælle.

Hvis bilen stoppet helt, efter at du har startet det, og kørt det i et stykke tid, er det sandsynligvis et tegn på, at batteriet er dødt og ikke holde nogen af ​​afgiften, den modtager fra generatoren. Selv om køretøjet opererer på elektricitet af generatoren når den er startet, at elektricitet løber først gennem batteriet, der virker som en form for kondensator at regulere strømstyrken, der går til lys, lightere, indenfor loftsbelysning, vinduesviskere og elektronik. For meget strømstyrke vil brænde ud af disse elektriske komponenter og stoppe bilen fra at køre, hvis det ikke kan kanalisere den nødvendige strømstyrke ind i køretøjet. Hvis det ikke kan lade den afgift for at køre igennem det, det er normalt et tegn på, at batteriet er dødt eller meget tæt på den.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65805.html