Vi bruger små motorer til næsten alle almindelige vedligeholdelse akkord omkring typiske hjem, der har en gård, til store partier og ekstensive bedrifter, der har det tunge tilgroning, buske og træer . Vi er afhængige af udførelsen af ​​disse motorer til at få et job gjort. Når de ikke kan starte eller pause, kan et par tips og tricks gemme de fleste motorer fra skrotpladsen og sætte dem tilbage i orden. Tændrør

Tændrør arbejde hårdere end nogen andre elektriske komponenter på den lille motor. De forårsager ingen startbetingelser ofte. Simpelthen at fjerne tændrøret og rengøring af elektroden eller udskiftning af tændrør kan få motoren tilbage fyring orden. En motor, der undlader at starte eller sprutter kan være tegn på en tilstoppet eller dødt stik. Fjernelse af tændrøret, og startforbud mod rammen (wire vedhæftet) og trække træktovet kan fortælle dig, hvis det har gnist til elektroden.
Luftrensere

Små motorer suger en masse støv, sand og snavs gennem luften renere indtag. For et groft tomgang eller ingen-start tilstand, fjerne luften renere element, og forsøg at starte motoren. Hvis det kører normalt, så ved du, at luftfilterindsatsen er tilstoppet. Vask eller udskift luftfilter.
Fuel

Nogle se-gennem plast gastanke kan du synligt måle brændstofniveau. Gas kan vise nær bunden af ​​tanken, men det er bedst at top tanken slukket og ikke afhænge af en visuel inspektion. De fleste tanke har tyngdestrømning designs og har brug for mere end den mindste mængde brændstof til at starte og køre.
Choke

Hvis motoren nægter at køre i "Medium- Choke "eller" Run "position, og kører kun med en fuld choker, har du et vakuum lækage et eller andet sted. Den mest sandsynlige vakuumlækage placering vil være pakningsfladen karburatoren og indsugningsmanifolden. Stramning af karburatoren monteringsbolte kan stoppe et vakuum lækage. Udskiftning af karburatoren basen pakning sikrer en lækage-fri tætning. Spray karburatoren renere omkring karburatoren-manifold joint. Hvis motoren rpm (hastighed) opfanger, indikerer det et vakuum lækage.
Udstødning

Motoren skal udånder at forbruge brændt udstødningsgasser. Baflerne inde i små lydpotter ofte ruste og blive yderligere forværret, tilstopning udstødningsporten. En motor, der ikke kan udsende udstødning vil tøve, pop og dø. Simpelthen at fjerne lyddæmperen og starte det vil fortælle dig, hvis dette problem eksisterer. Hvis motoren brande op efter lydpotte fjernelse synderen peger på en tilstoppet lyddæmper.
Karburator

En motor med lille eller ingen magt kan pege på en karburator problem. Fjernelse af luftfilteret og sprøjte en lille mængde af karburatoren renere eller start væske ind i karburatoren luftindtaget halsen kan fortælle, hvis en karburator kredsløbet er fejlbehæftet. Efter sprøjtning enhver stigning i omdrejninger eller højere ydeevne betyder karburatoren har undladt at levere brændstof. Spænd op alle karburatoren boliger bolte. Fjern brændstoffilteret fælde og dumpe det. Rengør eller udskift brændstoffilteret fælden eller skærm.
Plug Wire

For at kontrollere for gnist på tændrøret, tag stikket ledning fra dets forbindelse til tændrøret . Vedhæft en test lys til enden af ​​tændrøret stikket og træk rebet starteren. Et blinkende test lys indikerer strøm gennem tråden. Ingen aktuelle vil indikere et problem på spolen eller på ankeret. Fjern træktovet hætten og sand ankeret kontakter på spolen, samt de eksterne pickupper på enden af ​​svinghjulet. Dette vil undertiden genoprette strømmen til wiren og stik.
Antændelseskilder

Hvis tændrøret elektrode modtager en gul gnister bue (tændrør test) eller ingen gnist og tændrørskablet har strøm til det, vil de andre antændelseskilder være den næste ting at tjekke. Fjern træktovet cowl. Fjern skruerne på tændingen point dækkappe og sætte en test lys sonde på de vigtigste antændingspunktet ledning (rød). Træk i startsnoren. Ingen test blinker kan indikere en dårlig kondensator. Afbrændt kontaktpunkter vil forårsage en no-start eller dårligt kørende motor. Sand kontaktpunkterne og prøv en genstart. Hvis det kører, betyder det de punkter blev brændt og ikke skabe kontakt. Udskift point og kondensator.
Top motorstøj

Topstykker gennemgår gentagne vibration, udvidelse og sammentrækning. En hvislende "Varslingssystemet-PLAP-PLAP" fra toppen af ​​topstykkets peger på en blæst toppakning. Stramning af hoved bolte kan mindske støj eller fjerne det helt. Det betyder en toppakning forsegling er svækket fra alder eller har revnet og blæst. Den toppakning skal udskiftes.
Skrog Motor Noise

Brug et stetoskop til at kontrollere for lyde i bunden krumtaphuset. Loud slag eller clunking vil indikere en dårlig plejlstang leje. Hvis du klikker eller klapren vil pege på en slapping ventil. At kontrollere for stempel slag støj, en dæmpet banke, hæld et loft på motorolie i tændrørshullet. Start motoren, og se, om støjen midlertidigt forsvinder lige efter opstart. Hvis støjen forsvinder efter opstart, men kommer tilbage, den sandsynlige årsag er en skoldet stempelskørt, slidte stempelpind eller dårlige stempelringe. Dårlige ringe vil udsende blå-hvid røg ud af udstødningen, når motoren kører ved normal driftstemperatur.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65797.html