Dit Ford 6.9 diesel enten håndsving, men ikke vil starte, eller det vil bare ikke tørne. Når dette sker, være metodisk i din fejlfinding og du vil nå den rigtige diagnose hurtigere og mere spilde mindre tid og penge at forsøge at løse problemet. Ford installeret 6,9 L V8 diesel mellem 1983 og 1988. Ting du skal
Topnøglesæt
Skruetrækkersæt
Amperemeter
Vis Flere Instruktioner
Mulige årsager
1 løbe igennem din tjekliste til at identificere din start problem . p mest grundlæggende årsager til en dieselmotor til ikke starte omfatter mangel på brændstof, luft i brændstof, forurenende stoffer i brændstoffet, en defekt brændstofpumpe, ukorrekt oliekvalitet, lav komprimering, lavt batteri og defekte gløderør. Dit mål er at arbejde ud af, hvilke af disse der forårsager din startproblemer.
2

Start med det åbenlyse og tjekke din tank til at være sikker på du har brændstof. Gennemgå manualen og være sikker på du bruger den rigtige startprocedure givet vejrforholdene. Er du cykle gløderørene nok? Hvis temperaturen er koldere end 20 grader Fahrenheit, kan du nødt til at bringe køretøjet i en varm butik før den vil starte. Raffinaderier ændre deres diesel blandinger at justere til sommer-og vinterforhold, og hvis du bruger sommer diesel i kolde omgivelser kan du få uklarhed i brændstoffet.
3

Er gløderør fungerer korrekt ? Du kan fjerne dem og tjekke med et amperemeter, at de får magten. Tag et gløderør og tørne motoren for at se om brændstofdampe komme ud af gløderør hul. En mangel af dampe indikerer brændslet ikke igennem til injektor pumpe. Hvis dampe kommer ud af alle de gløderørene du sandsynligvis have forurenet brændstof og har brug for at skylle brændstofsystemet.
4 p Hvis brændstoffet ikke gør det til indsprøjtningsdyserne, kontrollere, om brændstoffet returledningen er blokeret. Check for sorte partikler i denne linje i tilfælde af guvernøren vægt låseringen har delvist i opløsning. Hvis returledningen ikke er blokeret, skal du kontrollere, at brændstof gør det til injektor pumpe. Gør dette ved at fjerne brændstofslangen fra brændstoffilteret på injektoren side af filteret. Brændstof skal sprøjte fra denne linje. Hvis det ikke sker, er filteret blokeret og skal udskiftes.
5

Kontroller, om brændstoffet er at komme til brændstoffilteret ved at fjerne tilløbsslangen og tørnes motoren. Brændstof skal komme ud af denne linje. Hvis den ikke gør, kan problemet være længere nede linjen ved brændstofpumpen. Sænk brændstoftanken, og rengør brændstoffilteret. Kontroller brændstofpumpen at se om det fungerer korrekt.
6

I nogle tilfælde brændstofsolenoide enten defekt eller ikke at få magten. Træk den lyserøde ledning fra toppen af ​​indsprøjtningspumpen og drej tændingsnøglen til positionen. Kort fortalt gør kontakten mellem den lyserøde bly og indsprøjtningspumpen. Pumpen bør gøre en klikkende lyd. Hvis det ikke gør det sandsynligt defekt og kræver udskiftning eller vedligeholdelse.
7 p Hvis din 6,9 L diesel har kørt groft før ikke starter, bør du tjekke injektoren timing. Du kan gøre dette ved at kontrollere, at timermærkerne er afstemt eller bruge en timing meter.
8

Diesels ikke bruger et tændrør til at antænde brændstoffet, men de kræver en god portion af elektrisk strøm til at drive de gløderør og brændstofpumpe. Hvis dit batteri eller generator er begyndt at svigte, kan du have strøm nok til at tørne motoren over, men ikke nok til tænding eller motoren vil køre, og afslut. Har dit batteri og generator testet.
9

En anden faktor, der kan forhindre brændstof at komme til dyserne er luft i brændstofslanger. Dette sker, når forbindelser er ikke stram eller brændstofslanger har revner eller andre defekter. Den kur for dette er at finde kilden til luft, reparere det, så bløder luft fra brændstofsystemet. Hvis din motor er ved at blive gammel eller ikke har været opretholdt godt, kontrollere komprimering, indsprøjtningspumpen og indsprøjtningsdyser, da disse i sidste ende vil funktionsfejl eller mislykkes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65785.html