Bremsekraftforstærkeren bruger vakuum membraner til at øge presset på bremseklodserne eller sko for at udvide dem mod rotorerne eller tromler. Uden sin bistand, vil trykket på bremsepedalen være svært at trykke og stoppe køretøjet. Brake Booster Fluid Forurening

bageste del af master cylinder indeholder en pin aksel og segl. Hvis sælerne mislykkes på grund af slid eller revner, vil bremsevæske omgå dem og invadere indersiden af ​​bremsen booster boliger. Gummi membraner inde i booster så bliver forurenet, vride, smelte eller deformere mellemgulvet. Master cylinder bageste tætning utætheder vil blive set på bunden af ​​booster boliger.
Vakuumslange Connections

Bremsekraftforstærkeren modtager en stærk vakuum sugning fra booster slange, kommer fra indsugningsmanifold eller karburatoren base. En brudt klemme, revnet slange eller løs forbindelse i manifolden eller karburatoren forbindelse vil forårsage en svagt vakuum signal der ikke vil tillade membranerne at ekspandere ordentligt. Slangen tylle forbindelse på booster forbindelsen kan slides, hvilket vakuum til at passere gennem sit segl. Hårde bremser vil medføre.
Master Cylinder og Bremseforstærker Stiftlængde

bag hovedcylinderen indeholder en stift, der skubber den indvendige ventil åben i bremse booster. Hvis stiften længden måler for kort eller lang, i henhold til specifikationerne, vil ventilen ikke åbne på det præcise tidspunkt for at aktivere trykket er nødvendig for at standse køretøjet.
Bremseforstærker Vacuum Signal

En almindelig power booster kræver mindst 18 inches af vakuum på booster side (mens motoren kører i tomgang), og det kan måles med en speciel vakuum testværktøj. Hvis aflæsningen måler mindre, og Bremsekraftforstærkeren sæler, pin længde og slanger fungerer korrekt, at problemet ligger hos en mistuned motor eller for lav en ledig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65658.html