En jævn kørsel i bilen afhænger af mange faktorer, der arbejder i fællesskab med hinanden. Stiverne, også kaldet McPherson fjederben, er en af ​​de suspension vigtigste dele. Stiverne styrer turen af ​​køretøjet mere end nogen anden ved at absorbere pludselige chok, opretholdelse af et konstant køretøjets højde og holde dækkene fladt på fortovet. Uden stiverne, vil resten af ​​suspension dele lider stød og vibrationer udstrålende op via akslerne til rammen. Slidte eller svigtende stivere har afslørende symptomer, at en observant køretøjets ejer kan opdage. Ting du skal
Floor jack Salg Jack står
Shop lys
Målebånd
Vis Flere Instruktioner
Diagnosticering Automobile Struts
1

Tag køretøjet på en prøvetur. Find et område, der har en uregelmæssig overflade, ligesom en parkeringsplads, der har vejbump. Kør over vejbump på eller under 5 mph og være opmærksomme på reaktionen af ​​bilens affjedring. Barske stød eller clanking lyde vil indikere, at stiverne (stød) har mistet deres dæmpning effekt, som får dem til at "bottom out", kollapser nok til, at rammen for at gøre metal-til-metal kontakt.

Bemærk hvor godt den lethed af rattet tilbage efter du har lavet flere skarpe sving i et lukket område. Hold øje med køretøjer svaje eller hælder når du drejer. Slidte stivere vil tillade overdreven skæve. Anvend bremserne pludselig et par gange og se efter hætten at dyppe kraftigt. Hvis der efter pludselige acceleration, hætten hæver skarpt op, indikerer dette slidte stivere.
2

Park køretøjet og placere skift vælgeren i parken eller neutral med nødbremsen indstillet. Udfør en rebound test ved at træde op på den forreste kofanger, og ved hjælp af din vægt, hoppe bilen op og ned (du kan gøre dette med den bageste kofanger også). Efter hoppende flere gange, trin fra kofangeren og se frontend. Den forreste ende bør ikke fortsætte stiger mere end én eller to gange. Slidte chok stivere og fjedre vil tillade flere rebounds.
3

Efterse tilstanden af ​​den forreste dækkets slidbane. Eventuelle kopper eller skalpering i gummiet angiver stiverne har slidt til det punkt, hvor de ikke længere kan holde dækkene solidt plantet på vejens overflade. Dæk med cupping eller skalpering vil fremstå som om en kniv blev brugt til at skære små sektioner af gummi - en konkret indikation stiverne har svigtet. Tjek de bageste dæk også. Baghjulene kunne have været på forakslen på én gang og roteres til den bageste
4

Brug gulvet donkraft til at løfte køretøjet op høj nok til at placere den på bukke -. To på bagud og to på forsiden. Skub under køretøjet med en butik lys. Undersøg chok patroner inde fjedrene. Kig efter eventuelle tegn på olie kører ned chok kroppen, eller en beskidt, fedtet film på den nederste halvdel af chok kroppen. Sådanne skilte angiver chok spatronforseglinger har brudt, og har mistet deres hydraulikvæske. Sådanne chok har mistet alle deres dæmpende styrke og skal udskiftes.

Kig efter eventuelle ødelagte eller løse bolte og toppen og bunden af ​​spankulere.
5.

Sørg for alle fire dæk har samme tryk. Tag et målebånd og udvide det fra toppen af ​​fender hjulet godt til jorden overflade og registrere inches. Måle alle fire fender hjulet brønde. Bemærk, at de forreste og bageste måling vil afvige naturligt på grund af køretøjets konstruktion, men den side til side måling bør ikke afvige mere end 1/2 tommer. Struts, der har ulige målinger har mistet deres kørehøjde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65644.html