Topstykket tjener som monteringsfladen for gasarmaturerne dele, herunder vippearme og skakte, ventil fjedre, ventilspindlerne, push stænger og nogle gange knastaksel. Topstykket fungerer også som toppen af ​​cylinderen forbrændingskammeret, holde begrænset udstødning og kompression pres. Forseglingen mellem motorblokken og topstykket består af en metal kompression pakning der modstår varme og skal være tætte. Dog kan nogle pakninger bære med alderen bliver forurenet eller brænde ud. Pakningssvigt resulterer i dårlig motorydelse, overophedning og andre symptomer. Ting du skal
Vakuummåler
Compression tester
Socket sæt og skruenøgle
Vis Flere Instruktioner
1

Skift bilen i parken eller neutral og sæt nødbremsen. Hæv hætten. Have en assistent starte bilen for at hæve det til normal driftstemperatur. Har assistenten Træd speederen flere gange til "rev" motoren, mens du undersøger emissionerne fra udstødningsrøret. Enhver hvid damp eller udgyder vand (eller damp) forlader udstødningsrøret indikerer, at vandet er trængt ind i forbrændingskammeret. Den mest sandsynlige kandidat til fejlen, vil være en dårlig toppakning på en vand passage placering.
2

Flyt til den forreste del af køretøjet, og med en kølig motor, køler og dæksel fjernes. Have en assistent starte bilen og bringe det op til normal driftstemperatur. Fortæl assistent til at svinge RPM op og ned. Undersøg indersiden af ​​radiatoren og overløb reservoir. Hvis du ser nogen bobler, klukkende eller vand skumdannelse fra hætten åbning, betyder det, forbrændingsgasser har krydset over til en vand passage i toppakning.
3

Kontroller tilstanden af ​​vandet (kølervæske) inde i radiatoren på påfyldningsstudsen eller i den overløbsbeholderen. Hvis vandet ser grumset eller mørk gul, der fortæller dig, at en olie passage har krydset over til en vand jakke i toppakning. Sommetider vandet vises skummende og har konsistens en milkshake.
4

Undersøg, om køretøjet har en temperaturmåler eller bindestreg lys, der indikerer en overophedning tilstand. Hvis køretøjet kører varme, når fans, vandpumpe, køler og temperatur sende enheder fungerer korrekt, kan det indikere, at blæst toppakning gasser har varmet op en vand passage.
5.

Lyt efter unormale lyde kommer fra motorrummet, der lyder som "plapping" eller klappe lyde. Disse lyde bør ske med en stigning i motorens omdrejningstal. En kombination hvislende-klappende støj betyder, at en toppakning formentlig har blæst nær forbrændingskammeret og forbrændingsgasser er flygtet gennem yderkanten af ​​pakningen.
6

Kig på betingelse af oliepinden, når du trækker den ud. Brunlig hvid eller gul olie er et tegn på vandforurening, hvilket indikerer en pakning i olie-passagen har krydset over til en vand jakke i hovedet eller blokken.
7

Hook et vakuum måle op til en god motor vakuum kilde, såsom en slange på gasspjæld organ, distributør eller PCV ventil forbindelse. Der henvises til bilens instruktionsbog for korrekt motorens vacuum læsning. En unormal stigning i vakuum kan indikere en dårlig pakning, suger overskydende luft.
8

Afbryd vigtigste spole (høj spænding wire) fra spolen eller spole pack. Fjern tændrørene med det rigtige stik og skruenøgle. Indsæt en komprimering gauge passer ind i en cylinder ad gangen. Har din assistent drej motoren over syv eller otte gange derefter stoppe. Optag PSI aflæsninger. Der henvises til bilens instruktionsbog for korrekt læsning. Enhver cylinder lavere end 30 PSI kan indikere en blæst toppakning. Check propperne, efter at de er blevet fjernet én efter én. Kig efter brune eller hvide skorpe på tændrørets elektroder. Dette indikerer, at vandet er trængt ind i cylinderen gennem toppakning eller gennem en revnet blok eller hoved.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65640.html