Den automatiske gearkasse, også kendt som den automatiske transmission, kan opleve forskellige operationelle problemer over tid. Gearkassen overfører motorens effekt (moment) til baghjulene gennem en række graduerede gear, laver så glat og med perfekt synkronisering. Transmissionsolie fungerer som flydende strømkilde, der skifter og driver tandhjulene under pres, samtidig med at de indvendige dele, smurt og cool. Der er nogle advarselssignaler til at kigge på, når den automatiske gearkasse begynder at svigte. Low Fluid Level

Den mest almindelige årsag til automatgearkasse glidning, overophedning eller ikke-operation vil være utilstrækkelige transmission væske i systemet. Hvis transmissionsolie bliver for lav, kan den resterende væske ikke blive opfanget af pumpen og cirkuleres gennem systemet. Mindre flydende oversætter til reduceret temperatur kontrol, hvilket fører til overophedning og transmission væske, der vil miste sin viskositet (tykkelse). Major gearkasse skred kan medføre.
Dirty Gearkasse Filter

automatgearkasser har et filter skærm, der er placeret i de vigtigste pan. Filteret fælder alle metalspåner og udenlandske snavs og holder dem fra at indtaste de sarte kanaler og passager i gearkassen ventilhuset. Snavset eller forurenet gearkasse væske vil ikke have en ren rød farve, men ser mudret eller gul. Dirty væske kan også "skum op" og ligner sammenhængen i en milkshake, både i farve og føler. Denne tilstand tillader for meget luft ind i kanalerne, som vil holde pumpen i at bevare en udlignede tryk. Brændt væske vil have en røgfyldte eller skarp lugt, og resultaterne fra gamle, snavset eller forurenet væske. Kontrol af væske ved oliepinden kan advare ejeren af ​​køretøjet på dette problem.

Vacuum betjeningsanordning

Køretøjer udstyret med vakuum kontrol moduler på den side af gearkasse har et vakuum linje, der løber fra motoren til gearkassen. Styrken af ​​vakuum bestemmer, hvornår redskaberne vil skifte ved den korrekte hastighed. Hvis vakuumledning lækager, kan det tvinge redskaber til at overflytte en for høj eller lav RPM. Hvis vakuum linje er blevet afbrudt, kan gearkassen ikke skifte overhovedet. Linjen og forbindelsen skal være i god stand og stramme ved montering.
Utætheder

Gearkassen vil lække meste fra eksterne kilder, da dens design er et lukket system. Utætheder kan findes på oliepinden påfyldningsrøret base, ved gearkassens bundprop på forbindelsen forbindelse med gearkassen, med den hastighed sensor eller kabel eller ved gearkassens afkøling linjer, der kommer ind i bunden af ​​køleren. Hvis input eller output gearkasse akseltætninger har slidt, vil der være en lækage ved slutningen af ​​gearkassen hale aksel (nær forhjulstræk-line U-led) eller ved underkanten af ​​klokken boliger. Alle lækager bør opsporet og repareres.
Gearkasse Shift Linkage

Gearkassen shift kobling består af håndtag og stænger, der flytter de forskellige drevplaceringerne, aktiveres af manualen Shifter løftestang i køretøjet. Afbrudt eller bøjede kobling håndtag og arme vil holde shift vælgeren fra at vælge den rette gear, såsom park, baglæns eller drev. Linkage tilslutninger skal kontrolleres for tæthed på de punkter, hvor de slutter sig til de gearkassens håndtagene.
Bands og koblinger

Gearkassen har bands og koblinger indeni, der engagerer hvert redskab, begynder med første gear, og op til det højeste gear. De bands fungerer ligesom en trykplade på en manuel gearkasse, og kløerne opererer (grab) ligesom en manuel kobling. En automatisk gearkasse kan glide i en eller to gear kun endnu fungere normalt med de andre. Dette tegn peger på slidte kobling materiale eller svage bånd i den automatiske gearkasse. Denne tilstand kan kun repareres af en professionel transmission servicepersonale.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65582.html