gammeldags karburatorer, der bruges float systemer var ikke uden problemer. Deres funktion kan blive påvirket af fugt, fugt, kulde og varme forhold, samt vragrester partikler, der trådte jetfly og små åbninger. Ethvert antal af problemer med karburatorer kan forårsage ru tomgang eller ingen startbetingelser. At vide hvad man skal kigge efter kan advare ejeren af ​​køretøjet til nogle simple tricks og fix-it teknikker. Choke Indstilling

Sommetider chokeren indstilling på karburatorer kan forårsage en kold-start eller ingen-start tilstand. Hvis chokeren ikke lukker ordentligt vil det give en ekstra rig brændstofblanding. Ekstra rige brændstof forhold vil blive betragtet som sort røg forlader udstødningsrøret. For en sådan tilstand, vil en choker justering blive nødvendigt at give chokeren for at lukke og åbne frit. Rengøring af lift og interiør bi-metal inden chokeren boliger kan eliminere dette problem. Hvis bi-metal fjeder inde chokeren boliger er blevet løs eller brudt, vil motoren ikke starte, hvilket kræver en ny choker boliger.
Damplåsning

damplåsning kan forårsage en hård start eller ingen-start tilstand. Brændstofledninger monteres for tæt på udstødningsmanifolden, eller liggende direkte over varme motordele kan få brændstoffet til at koge inde i linjer og karburatoren skål. Alle brændstofledninger skal være ordentligt trukket væk fra ekstreme varmekilder eller flyttes ved fashioning nye konsoller. Indpakning brændstof linje i ildfast isoleringsmateriale kan hjælpe med at undgå kogning og damp lås.
Karburator Linkage

Enhver af de små karburatoren lift håndtag og arme der har løsnet kan forårsage en no-start eller hård-start tilstand. Disse små håndtag og arme har slots som tillader dem at forblive sikker på knaster og gearing point. Nogle har små klip, der holder dem på plads. Sådanne håndtag og våbenkontrol tomgangsstop hastighed, gashåndtaget og choker indstillinger. De skal alle være fastgjort i deres korrekte positioner til at betjene hvert system af karburatoren.
Idle og Blanding Speed ​​

Carburetors udstyret med enten en eller to ledige blanding skruer der bestemmer, hvordan lean eller hvor rig brændstofblandingen skal være, før ind i indsugningsmanifolden. Blanding skruer, der er blevet slået for langt indad vil producere en alt for mager blanding, sultende motoren for gas. Blanding skruer, der er blevet slået for langt ud vil tilføre ekstra brændstof til indsugningsmanifold, der forårsager en no-start oversvømmelse tilstand.

Tomgangshastighedsskruen der ikke har nogen kontakt med den lille justering cam vil ikke tillade nogen brændstof at komme ind i indsugningsmanifold. Den tomgangshastighedsskruen skal indstilles til producentens originale specifikationer for motoren til at starte og fortsætte med at køre.
Accelerator Pump

accelerator pumpe stemplet skal være i korrekt stand til motoren for at modtage den korrekte mængde brændstof til start og drift. Stemplet, en gummi kop eller fiber kop, må ikke bæres på dens sider, tillader luft at passere. Fjederspændingen på toppen af ​​stemplet skal også være af passende styrke til at tillade ordentlig åbning og lukning.
Vacuum Utætheder

Enhver alvorlig vakuumlækage omkring gasspjældet (karburator base) eller manglende eller fritliggende vakuumslanger vil medføre en alt for mager blanding, så ekstra luft ind i indsugningsmanifolden. Vakuumslanger på gashåndtaget basen skal kontrolleres for utætheder og repareres eller re-splejset til at sikre en stram pasform. Stramning af karburatoren basen bolte (eller nødder) kan nogle gange reparere en lækage. Alvorlige lækager ved karburatoren gasspjæld organ base vil kræve en ny pakning for at afhjælpe problemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65451.html