Any bremsekomponent mistænkes for fejlbetjening skal inspiceres umiddelbart. De forreste bremseklodser på nyere biler har deres egne særegne advarselsskilte, og være i stand til at læse dem tidligt nok kan reducere omkostninger til reparation nede ad vejen. De forreste bremseklodser giver det meste af bremseevne for køretøjet og kan faktisk slides hurtigere end de bageste bremser. Skivebremser kan vise nogle tidlige advarselstegn af fiasko, hvis ejeren af ​​køretøjet ved, hvad man skal kigge efter. Ting du skal
Floor jack Salg Jack står
Tire jern
Vis Flere Instruktioner
1

Check instrumentbrættet for en bremse advarsel indikator. Defekte bremser vil undertiden dukke op på instrumentbrættet via en fejlkode. Kontakt en fejlkode bog eller en online ressource til at bestemme, hvilken type bremse funktionsfejl involveret. Denne type af advarselslys kræver øjeblikkelig opmærksomhed.
2

Lyt efter eventuelle usædvanlige lyde fra bremserne under normale kørselsforhold. Skivebremser, der har slidt eller blive overophedet lave en bred vifte af lyde. Når bremseklodser er overophedet og er blevet glaseret, vil de gøre en pibende lyd, når de er anvendt, og det kan være mest mærkbar i løbet af meget langsomme stopper. Bremseklodser, der har båret forbi deres foring grænser vil gøre en højere hvislende, slibning eller hylende lyd, når bremserne benyttes. Denne lyd vil være til stede på alle tidspunkter under bremsning, og nogle gange en let vibration kan mærkes i rattet.
3

Skift køretøjet i parken og sæt nødbremsen. Løsn lug nødder på ét hjul. Løft køretøjet i luften med et gulv jack og fastgør den på to bukke placeret under rammen ved siden af ​​forhjulene. Afslut fjerne lug nødder, fjerne hjulet og sæt den til side. Omhyggeligt undersøge pudetykkelse mellem calipre. Sørg for at kontrollere det indvendige pad, da det nogle gange bliver slidt hurtigere end den ydre pad. Disc pads, der har slidt ned til deres nitter eller har slidt tidligere fabrik specifikationsgrænseværdierne skal udskiftes. Både indvendige og udvendige pads bør udskiftes på begge forhjul, selvom kun den ene side er slidt betydeligt.
4

Undersøg skiverotoren omhyggeligt. Det bør have en glat, ren og skinnende overflade. Der bør ikke være riller eller riller i dens overflade. Dybe riller, undertiden optræder som parallelle linjer, vil indikere, at rotoren overflade er kommet i kontakt med puden nitter, som viser kraftig slitage over en længere periode. Dybe riller i bremseskiven rotoren kan forårsage lockup og bremse hop, ledsaget af en høj skurrende lyd under hård opbremsning. Disc rotorer har en minimumstykkelse krav og skal måles med et mikrometer. Enhver rillede skive, skal fjernes og drejes på en drejebænk eller udskiftes, hvis alt for meget metal er slidt væk.
5.

Kontrollér bremsen caliper. Caliper holder bremsevæske, der udøver pres på puder til at gribe fat i rotoren. Stemplet inde driver pres, men det har forseglinger til at holde væsken inde stemplerne boring. Enhver bremsevæske lækage omkring gummistøvler inde i boringen betyder, at sælerne er slidt. Bremsevæske vil forurene pads, der forårsager glidning, glasering og brænding. En sådan lækage kræver calipre til at blive genopbygget eller udskiftes, hvis alvorligt beskadiget.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65436.html