Udstødningssystemet har den vigtige opgave at lede og udstøde forbrændingsgasser fra motoren ud udstødningsrøret. Undertiden begrænsninger blokere for strømmen af ​​afbrændte gasser og forårsage utætheder. Andre gange udstødningssystemer rør og komponenter kan løsne på deres forbindelser, som kan forårsage utætheder, der kan ses og høres. Udstødningssystemet starter med udstødningsmanifolden og slutter ved udstødningsrøret. Alt mellem de forreste og bageste del af udstødningssystemet kan kontrolleres for utætheder og repareres. Udstødningsmanifolder

udstødningsmanifold pakning tager en masse straf i form af udvidelse og sammentrækning. Pakningen kan mislykkes på grund af de belastninger og pres det må udholde, og som regel giver advarselstegn. Smæld eller syden lyde kommer fra manifolden angiver en mulig lækage. Enhver sod i og omkring manifolden pasflade til hovedet indikerer undslippe udstødningsgasser. Kig efter smeltet plug ledninger, hvor overdreven varme har forårsaget afbrænding. En anden indikator vil være frigivelse af kulilte, der kommer ind i kabinen. Kulilte dampe kan forårsage svimmelhed, kvalme og forvirring. Krakket udstødningsmanifolder kan udsende højt rumlende eller "plapping" lyde, nogle gange i en meget lav frekvens.
Manifold til Header Pipe
Katalysatorer skal kontrolleres for korrosion og tilstopning.

manifold til header rørtilslutning typisk har et stort grafit pakning eller en metal kugle og socket-typen flange. På biler med forhjulstræk, tager denne fælles en masse bøjning fra motorens bevægelse under skiftende og hård acceleration, der forårsager fælles at flex og slides. Lækage fra denne pakning samling vil ofte medføre meget højt rumlende lyde og lugte ligesom uforbrændt brændstof. Sort røg kan undertiden udlede fra denne fælles. Enhver misfarvning på dette joint ligesom sod-striber eller sort kulstof oprustning vil pege på en dårlig manifold til header pipe krydset. Igen vil kulilte være en reel fare på dette område.
Catalytic Converter

katalysator re-brænder overdreven brændstof, der er kommet fra forbrændingskammeret ved hjælp af ekstrem varme og en kemisk reaktion. Hvis det bliver for varmt, vil misfarve på ydersiden beklædning (nedenunder skjolde), viser en multi-farvede regnbue mønster, et tegn på at den er brændt internt. De kemiske træpiller i konverteren vil give off et råddent æg lugt, når motoren er varmet op. Et tilstoppet eller mættet konverter vil skabe enorme modtryk, der vil sende udstødningsgasser bagud og ud gennem punkter af mindst modstand ligesom manifolden til header fælles eller udstødningsmanifold pakning. En dårlig katalysator skal udskiftes omgående.
Udstødning og Resonatorer

udstødning og resonatorer dæmpe udstødning støj og kan findes monteret halvvejs under chassiset eller på ekstreme ende nær udstødningsrøret. De indsamler de mest kondensvand og kan ruste indefra og ud. Sommetider drænhuller kan ses på bundens tarme. Enhver rusten vand drypper ud af drænhuller indikerer interiør rust, hvor røgvenderplader forringet. Halstørklæder og resonatorer typisk rust starter ved bunden. Så enhver afskalning eller rådnet metal indikerer en delvis eller fuldstændig svigt af interiøret struktur og en læk kan forventes på dette område inden alt for længe.
Pipe og Component Joints

Ethvert sted i udstødningssystemet, hvor en klemme par en rør til en lyddæmper, kan katalysator eller resonator svække og knække. Fuger vil vige første, om mekanisk forseglet eller svejste. Andre mistænkelige områder for utætheder vil omfatte steder, hvor eventuelle skarpe bøjninger eksisterer i røret, ligesom over-the-aksel loop. Rør og lyddæmperen bøjler kan bryde fri og lad udstødningen hænge, ​​rammer og slibning andre dele af chassis, i sidste ende forårsager mekanisk skade.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65419.html