Forruden revner kan forvirre den mest snu ejeren af ​​køretøjet, især når der ikke var nogen ydre tegn på et hul, chip eller crack til at begynde med. Den næste dag eller to kan bringe en anden opsigtsvækkende åbenbaring, revnen har forlænget og krydsede hele forruden, fordrejende hans opfattelse. Svaret ligger med et par basale fysik fakta og også nogle meget indlysende grunde. Direkte Impact - Road Gravel

De mest oplagte og ødelæggende forruden revner kan tilskrives vej fare virkninger, navnlig grus, sten og klipper. De kan blive sparket op fra bag et køretøj eller slynget tværs af banen fra en bil passerer i den modsatte retning. Indlysende strejker viser sig som store chips eller huller, hvilket kan forlænge med primær revner eller "spider-webbing." Nogle små grus stykker kan efterlade kun en lille pit eller chip, undertiden mikroskopisk i størrelse, hvilket kan være meget svært at få øje på. Disse små gruber eller chips indsamle fugt, og fugt molekyler kan udvide sig og trække, skubbe glasset i alle retninger, efterhånden danner en rille. Sådanne små gruber og chips, hvis ikke udbedres straks, kan ekspandere ud og dække forruden.
Strukturel svaghed

størstedelen af ​​alle revner har deres oprindelse meget nær kanter af forruden i et punkt omkring tre inches væk fra forruden ende formen. På grund af fremstillingsprocessen, et svagt punkt optræder her oftere, forårsaget af en termisk effekt under støbeprocessen. Eftersom sammensætningen af ​​glas består af partikler og ikke et flydende stof, partiklerne har ingen stabil gribende overfladen ved kanten, hvor ingen glas eksisterer. Også den mekaniske belastning, der skal bruges til at tvinge de to stykker glas sammen mod den indvendige plastikafdækning forårsager også mangler i og omkring forruden kanter. Selve karakteren af ​​forruden kanten udsætter det for mere skurrende stress, da det binder ind i forruden mount kabyssen i slutningen. De større, midterste område af forruden kan flex og absorbere stød, mens kanten af ​​forruden skal udholde den første og tungeste stressbelastninger lagt på det.
Extreme Cold

Fugt kan medføre revner at vokse i et alarmerende tempo.

Variationer i temperatur, udvide sig og trække forruden på en kontinuerlig basis kan ofte producere små revner, der rejser længden af ​​glasset. Hvis den indvendige luft af køretøjets kabine registre 75 grader og lufttemperaturen udenfor læser 30 grader, kan det indvendige lag af glas ekspandere mens det yderste lag af glas kontrakter, der forårsager forvrængning. Enhver lille fejl, der eksisterer i forruden kan stresse og begynde at knække. Mere temperaturudsving, med tilføjelse af fugt på forruden, kan accelerere crack s rejse.
Hail

syndflod af store hagl i form af rock-lignende sten kan påvirke glasset og forårsage indlysende chip og crack skader. Hvad værre er, flere strejker kan peber forruden med mange revner og undertiden huller, hvilket gør den ubrugelig til at reparere. Hagl skader kan være sjældne, men når til stede, kan være ødelæggende for alle glaspartier på køretøjet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65395.html