Diagnosticering en irriterende bremse hvin er som at forsøge at diagnosticere en slem hovedpine. Symptomerne er indlysende, men det er næsten umuligt at udpege en enkelt underliggende årsag. Heldigvis bremse hvine er ikke en hovedpine, selv om det måske kan give en til chaufføren. Squeal kan være forårsaget af en kombination af faktorer, der undertiden tilføje op for at skabe støjen. Det kan også være et symptom på større bremse problemer. Instruktioner
1

Bestem hvor bremsen hviner kommer fra. Kør langsomt i en tom parkeringsplads og bremse hyppigt mens omhyggeligt lytter til hvin. Bemærk, hvis bremserne hviner, når de anvendes, eller hvis støjen er til stede, mens man kører, og derefter forsvinder, når bremserne benyttes. Bestem hvis støjen kommer fra forsiden eller tilbage, og hvis det er fra bare ét hjul eller mere. Fokuser din diagnostiske indsats på hjulet eller hjul, der er den vigtigste kilde til støj. Hvis bremserne er nye og støj er ikke alarmerende, så giver de nye bremser et par uger til at bære at se, hvis støjen går væk.
2

Kontroller tykkelsen af ​​bremseklodserne og være sikker på det overstiger det minimum er angivet for din bil (typisk 5/64 til 3/32 en tomme for personbiler). Nogle puder er udstyret med en løkke metal blad slid indikator der gnide på disken, når puden når mindste tykkelse. Disse er normalt monteret på indersiden pads alene. Indikatoren vil producere en hvin, der ofte vil gå væk, når bremserne benyttes. Udskift slidte pads. Ujævn bremsebelægningsslid kan resultere i ujævn pres mellem trædepuderne, nogle gange får en hvin under bremsning. Dette normalt indikerer en beslaglagt kaliberen. I dette tilfælde bør caliper skyderen pins grundigt smurt og nye bremseklodserne installeret.
3

Undersøg bagsiden af ​​disken pad bagplader at se, om shims er til stede. Bløde mellemlæg er almindeligt anvendt her til at absorbere højfrekvente vibrationer og reducere støj. Indimellem kan de løsnes og falder af. Udskift dem, der mangler, og installere dem, hvis de ikke er til stede.
4

Kontroller diskens overflade puder og diske. Sommetider materiale kan blive indlejret i pads. Heavy eller svær brug kan medføre overfladen af ​​puder eller disken bliver glaseret. Støv, enten fra vejen eller fra bremsebelægningsslid, kan undertiden danne et lag på en eller flere puder. Hvis der pad eller disk overflader ikke ser ret, så delene skal udskiftes.
5.

Efterse bremsetromler og sko, hvis køretøjet er udstyret med tromlebremser. Sladre er ofte et resultat af ophobning af støv inde i trommerne. Kontroller tilstanden af ​​sko foringer. Foring tykkelse bør overstige det minimum til din bil, og slid skal være endnu. Overfladen skal være fri for forurening og bør have et jævnt og uglaseret udseende. Defekte dele skal udskiftes, og hvis ujævn slitage er bemærket, så bremserne skal kontrolleres grundigt for korrekt justering, bøjet bagplader og ordentlig returfjeder drift

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65384.html