Føreren cylinder fungerer som en pumpe, der leverer bremsevæske til de forskellige bremsedele. Uden den ville intet pres være tilgængelig i bremsesystemet til at udvide bremser sko eller puder mod tromler eller rotorer. Hovedcylinderen nødt til at holde en tæt indvendig tætning, uden utætheder. Det kan vise svigt i en række måder, men heldigvis kan detektion gøres tidligt, før det mislykkes helt, ejeren af ​​køretøjet kan få øje på fejlsymptomer og forberede en eventuel reparation eller udskiftning. Ting du skal
Tire jern
Wheel jack (gulv-stikket, hvis relevant)
2 bukke
Bremsevæske
Vis Flere Instruktioner
Brake System Inspection

1

Sæt bilen i "Park" og anvende nødbremsen. Brug en donkraft til at løfte køretøjet til en højde, der gør det muligt at indstille to bukke under én akse ad gangen. Brug dæk jern til at fjerne hjulene, så sæt dem til side.
2

Efterse cylindre for utætheder ved forsigtigt at trække tilbage gummistøvler. I tilfælde af de forreste skivebremser, inspicere indersiden af ​​kaliberen, nær stemplets placering. Kontroller alle hjulene på denne måde. Enhver bremsevæske lækage i disse områder betyder, at du kan udelukke fejl i hovedcylinderen for nu. Hvis ingen lækage eksisterer, vil det problem pege på hovedcylinderen.
3

Sænk køretøjet og fjerne stande. Åbn hætten. Fjern dæksel på hovedcylinder og inspicere væsken i beholderen. Der bør være en linje, som markerer fyld grænse nær toppen. Hvis ingen grænse linje eksisterer, hæve med ny væske til den når ca 3/8 før den øverste læbe af reservoiret. God bremsevæske kvalitet viser med en klar væske. Hvis væsken forekommer skumle, mudret, mælkeagtig eller misfarvet på nogen måde, betyder det, er blevet forurenet. Kondensvand vil være den mest sandsynlige kilde til forurening. Da vand har en anden kogepunkt og bliver varm på cylindre, det gør bremsevæske stand til at komprimere helt. En fuld bremse bleed retsmidler denne situation.
4

Undersøg bagsiden af ​​hovedcylinderen, hvor det bolte til power booster (den store cirkulære dunk på firewall). Kig efter eventuelle bremsevæske lækage, der har kørt ned sømmen mellem joint. Bremsevæske indeholder stærkt ætsende kemikalier og vil blister maling, som kan vise på overfladen af ​​bremsen booster. Eventuelle utætheder her angiver de bageste hovedcylindre sæler har svigtet, og master cylinder skal udskiftes.

Check for lækager, hvor plastic væskebeholderen sidder på toppen af ​​hovedcylinderen. Øskner forsegler samlingen på dette kryds, og nogle gange de bære igennem på grund af tæring. Lækage ned hver side af hovedcylinderen krop indikerer tylle-seal fiasko. Udskift hovedcylinder.
5.

Sit bag rattet og start motoren. Uden at pumpe bremsepedalen, anvende en stabil, men fast kraft på pedalen og notere sin rejse. En bremsepedal der fortsætter med at trykke hele vejen til gulvbrættet betyder en lækage har tilladt hovedcylinderen at tabe fuldt tryk. Sommetider pumpning pedalen flere gange vil genoprette bremsen højde, men det vil altid trykkes langsomt til gulvet. Denne type af lækage kan være forårsaget af interne sæler, der har brudt eller slidt og viser ingen udad tegn på lækage. Den mest sandsynlige årsag peger på dårlige forseglinger inden hovedcylinderen, hvilket kræver en erstatning.
6

sidder bag rattet. Mærk tilstanden af ​​bremsepedalen under din fod, når du sænker den. Hvis den har en svampet eller hoppepude følelse, betyder det, at luft eller anden måde er kommet ind i bremsen line system eller skibsføreren cylinder. Der vil ikke være en fast-hard pedal respons. En bremse bløder vil løse et problem som dette, forudsat at alle andre bremsekomponenter fungerer korrekt.
7

Tjek din dashboard for enhver stoplys indikator advarselslys. Hvis en kode ud for eller i stedet for bremsen advarselslys, slå det op i din manual eller på en fejlkode opslagsbog at identificere problemet området.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65379.html