Det er blevet sagt, at der er to grundlæggende typer af mekanik: dem, der diagnosticere problemer og dem, der løser dem. Begge dele er vigtige, men kun diagnostiker spiller en rolle i at bestemme, hvor meget bilen rent faktisk vil koste at løse. De, der ikke er fortrolige med diagnostik kan bruge timer på at forsøge at løse problemet så ender udskiftning af dele, som måske ikke har været kilden til problemet. Efter de rigtige protokoller her, kan ende med at spare tusindvis af dollars senere. Læs Codes

Kontroller motorens computer til lagring og aktive koder. På de fleste biler bygget siden 1990, kan du gøre dette ved at tilslutte en OBD-I eller OBD-II (on-board diagnostik) kompatibel scanner i bilens computer adgangsport, som regel placeret under førersiden instrumentbræt. Sammenlign koderne hentes af scanneren til en kode vejledning til din bil, det kodenummer vil indikere, om computeren har registreret en fejl i motoren, og præcis hvor, at funktionsfejl er
Analyser A. /F Blanding

Bortset fra motorblokken, krumtapaksel, stænger og stempler, hver eneste del af en motor letter induktionen af ​​luft og brændstof til at antænde det inde i motoren. Læsning af udstødningen er luft /brændstof forhold med en A /F analysator vil give dig værdifuld indsigt i, hvad der sker i motoren. En særdeles magert (brændstof dårlig) aflæsning kan indikere et problem med brændstofindsprøjtning /leveringssystem, mens en rig blanding kan indikere en sensor eller mekanisk svigt i motoren. Den luft /brændstofblanding på ethvert givet RPM er afgørende samt, en blanding, der pludselig bliver rig i løbet af en bestemt RPM normalt indikerer en correctable tændingssystem fejltænding. Før noget andet, skal du vide at motoren er A /F-forhold.
Test System

Når du ved, hvad der foregår i motoren, du kan begynde at løse det pågældende system. Hvis dine A /F-forholdet data indikerer et problem med tændingssystemet, starte med at kontrollere de enkelte cylindre gnist med en multi-tester indsat i tændrøret eller spole terminal. Hvis du opdager en død cylinder, spore fejltænding tilbage gennem det elektriske system for at finde kilden. Hvis dine aflæsninger indikerer en mager tilstand, kontrollere brændstofsystemet for korrekt tryk over omdrejningsområdet og undersøge indsprøjtningsdyser at se, om de er tilstoppet.
Overvej Computer

Moderne brændstofindsprøjtning systemer bruger en vifte af sensorer, der interagerer med hinanden. Motorens fire vigtigste sensorer er gasspjæld position, krumtapaksel /knastaksel position, air-flow (eller manifold lufttryk på nogle biler) og ilt. Svigt af en af ​​disse sensorer vil påvirke motorens luft /brændstof-forholdet og kan efterligne andre betingelser. Det er her, en dyb forståelse af motorens funktion kommer i spil. Eksempel: en dårligt fungerende krumtapaksel position sensor vil nøje efterligner et tændingssystem fejltænding, men kan diagnosticeres ved at teste tændingssystemet først og fjerne det som en variabel

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65367.html