toppakninger danne en forsegling fra hovedet til motorblokken. Den toppakning er underlagt en lang række fejl, herunder sprængfyldt i kanterne, brændende og adskillelse på kritiske olie-og vand-passage kryds og utæt. Hvis toppakning svigter, kan lederen lider ekstrem varme og vride, yderligere åbning af kritiske sæler. Vand og olie kan krydse passager og forurene andre væsker. Bilejere kan lære at genkende, når dette sker med nogle afslørende tegn. Aluminium, Højtydende Heads

Aluminum hoveder spare på vægt og sprede varmen hurtigt, men de kan kontrakten og ekspandere meget hurtigere end støbejern hoveder. Forvrænget aluminium hoveder kan give en separation i forbrændingskammeret, der producerer hvislende eller "plapping" lyde. Disse signal om, at udstødningsgasserne har blæst gennem den ydre pakning slutter. Når et hoved har bøjet, det bryder toppakning segl, så udstødningsgasser at undslippe. En kompression test på en cylinder kan afsløre en lav komprimering læsning, hvor hovedet har fordrejet og undlod at forsegle. Vand og olie jakker kan krydse, viser udsivning fra sømmen mellem hovedet og blokken.
Forurenet vand

Olie i køleren vandet vil blive set på påfyldningsstudsen efter at hætten. En lys brun, sudsy skum betyder, at olien har indtastet vandkapper, sandsynligvis gennem hovedet passager. Overløbsbeholderen vil også vise tegn på kontaminering, med en tyk, rusten leder belægning inde i tanken. Køretøjet vil køre mærkbart varmere og måske endda overophedes, hvilket kan føre til startvanskeligheder og motorstop. Damp dampe kan stige fra radiatoren, med angivelse af olien inden har nået kogepunktet.
Vand i olien Supply

Vand i olien vil være synlig på oliepinden som en beige eller orange-farvet skum eller skum. Denne misfarvet olie kan passere gennem PCV ventil og splatter toppen af ​​ventildækslet og endda indersiden af ​​luftrenseren, hvilket motoren fejltænding. Vand i olien forårsager viskositeten af ​​olien til at nedbryde (miste sin tykkelse) og kan i sidste ende rust lejer og bøsninger. Vand kan også blive fanget i oliefilteret, hvor det ophobes og ødelægger de filtrerende elementer i oliefilteret.
Tilsmudsning tændrør

Tændrør der har sølede elektroder kan forekomme hvid, gul eller brun, hvilket indikerer, at vandet er passeret ind i cylinderen og brændt. Stikket vil næsten helt sikkert svigte eller mislykkes helt. Dette indikerer en utæt toppakning eller, i nogle tilfælde, en forvredet hoved. Stik, der vises sort og har en glat, olieagtigt udseende betyder, at olien har forurenet stikkene på grund af en olie passage lækage i toppakning. Disse tilsmudsede tændrør kan forårsage en cylinder til at savne hver gang stikket skal skyde.
Vand Emissioner fra udstødningsrøret

En vand jakke, der krydser over til indtagelse forbrænding side af hovedet kan forårsage vand ind indsugningsventilen og rejser gennem udstødningssystemet. Dryp eller sprøjte vand eller damp kan ses forlader udstødningsrøret, især under hurtig acceleration. Denne tilstand kan forårsage overophedning, motor boder og hard-start. En banke støj undertiden ledsager denne betingelse, fordi vandet ikke kan komprimere inde i cylindrene, hvilket resulterer i misfires.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65365.html