De tre-speed Hydramatic 400 var en af ​​Chevrolets mest holdbare transmissioner af 1960'erne og 1970'erne. Det var så holdbare, at transmissionen ofte blev brugt til racing applikationer. Transmissionen fungerer primært ved hydraulisk tryk leveres af transmissionsolie. Opførelsen af ​​transmissionen er temmelig grundlæggende i forhold til dagens computer-styrede transmissioner, men en generel fortrolighed med transmission er stadig nødvendigt at korrekt fejlfinding Turbo 400. Når du er i tvivl, skal transmissionen inspiceret af en professionel. Instruktioner
Ingen Drev i Drev Range
1

Undersøg spidsen af ​​transmissionens oliepinden, efter at have givet transmissionen at varme op, for at afgøre, om væskeniveauet er lavt. Hæld transmission væske ind i oliepindsrøret hvis nødvendigt.
2

Undersøg bunden af ​​transmissionen for lækager, hvis væskestanden var lavt, især omkring transmissionens panden og på spidsen af ​​halen akslen. Udskift passende pakning, hvis lækager opdages.
3

Undersøg manuel kontrol kobling stang på førersiden af ​​transmissionen for løse skruer. Stangen forbinder Shifter inde i køretøjet til transmissionen. En løs stang må ikke aktivere gearkassens håndtag.
Slips i alle områder
4

udføre inspektioner bemærkede i trin 1 og 2 ovenfor.
5

Udskift vakuum modulator, da det kan være defekt eller dens ventil kan være stikning. Modulatoren er placeret på bagsiden af ​​i passagersiden af ​​transmissionen.
6

Udskift forward og direkte koblinger, da de sandsynligvis er brændt ud.
Vil ikke holde i Park
7

Efterse manuel kontrol kobling stang på førersiden af ​​transmissionen for korrekt justering. Stangen skal være i det ekstreme bagud position, når gearvælgeren står i Park.
8

kontrollér intern sammenkædning for synlige nedskæringer eller riller langs længden af ​​aktuatorstangen ærmet.

9

Efterse parkering palen som det sandsynligvis er brudt. Palen er en metalstang, der engagerer transmissionens gear, når transmissionen er i "Park" position. Palen manuelt låser gearkassens gear og er placeret på den indvendige side af transmissionen manuelle styring kobling.
Lav eller høj Shift Points
10

Kontroller vakuum linieforbindelse på bagsiden af ​​transmissionen, den linje, hvor ind i vakuum modulator. Linjen kan have enten faldet eller skal udskiftes.
11

Udskift fastholdet magnetventil, som det sandsynligvis sidder fast i åben position.
12

Udskift guvernør som sin Ventilen er nok at stikke eller guvernørens foder huller er sandsynligvis lækker eller tilsluttet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65360.html