Overophedning problemer i enhver bil eller lastbil kræver seriøs opmærksomhed hurtigt. Med ekstreme overophedning forhold kan motorkomponenter nedbryde i en dominoeffekt og ruin flere systemer på én gang. Biprodukter af alvorlig overophedning nævnes: træg acceleration respons, dårlig gas kilometertal, galled (eller smeltet) lejer, stempel ærme og ring fiasko, gummislange og plast sensor smeltning, sprængfyldt toppakninger, og undertiden motorrum brande. Overophedning problemer manifestere sig i fire sanser: touch, lugt, støj og synet. En observant chaufføren kan fange problemet tidligt, hvilket kan spare tusindvis af dollars i reparation. Radiator Overophedning
For større radiator reparation en professionel service butik giver de bedste løsninger.

Se din temperaturmåler i bilen til tegn på, at nålen ind i gule forsigtighed zone eller klatre højere i den røde zone. En støt røde indikator dash lys betyder en generel varm tilstand

Forsigtig:. Check et køligt motor. Træk aldrig hætter eller slanger, mens motoren kører hot!

Lav til medium overophedning (gul zone) under alle kørselsforhold kan tilskrives et lavt radiator-niveau. Hvis niveauet er betydeligt lav, betyder det en lækage er til stede, eller at vandet er fordampet over tid. Fjern kølerdækslet og visuelt inspicere niveauet. Kølevæskestanden bør være op til toppen af ​​hætten hals. Fyld om nødvendigt.

Et køretøj, der kører konstant varmt, men gør ingen støj eller mister vand, kunne være en rusten ud og tilstoppede radiator kerne (kernen fjerner varme ved dispensation og luft flow). Hvis kølevæsken synes rustfarvet eller fyldt med snavs, skal det være hot-tanked eller udskiftes. Fuglefjer, mudder, insekter og andre objekter indsamler på forsiden af ​​radiatoren. De bør fjernes med en højtryksrenser dysen.
Overløbsbeholderen
Finner og rør på en radiator er designet til at dissapate varme.

overløbsreservoir er placeret i motorrummet. Normalt lavet af plastik og holde en gallon af kølemiddel, er det designet til at genvinde kølemiddel fra pres forlader køleren under motorens lukning. Linjer ætset eller påstemplet på siden af ​​reservoirer angiver det rigtige niveau, ofte mærket "hot" og "kold". Ifølge motorens tilstand, reservoiret fyldes med kølevæske til det korrekte niveau linje. Tjek det lille gummislange, der fører fra det til radiatoren hals for tæthed og lækage.
Kølerslanger

Tjek både øvre og nedre radiator slanger til tilstand og tæthed. En vandpyt under dem markerer en lækage. Udskift revnede eller utætte slanger. De fleste revner og utætheder vil blive vist på radiatoren hals. En slange, der har "oppustet", og vokset i størrelse betyder, at det har mistet sin indre væg styrke. Udskift alle slanger, der har nogen deformitet.
Termostat Manglende

Kontroller termostaten (monteret på forsiden af ​​motoren, som er forbundet til den øverste radiator slange) for utætheder, hvid skorpe og rust. Stuck termostater vil mange gange forårsage en meget højt dunkende eller banke støj, der kommer fra radiatoren. Når en termostat pinde, motoren overophedes minutter fordi kølesystemet er helt lukket. Anvendelse af en træpind til radiatoren vil lade dig føle banker vibrationer. Udskift termostat og pakning.
Blown toppakninger

Kig på din udstødning udstødningsrøret, mens motoren kører ved driftstemperatur. Hvis du ser sprinkling eller dryp fra det (i voldsomme mængder), kan dette lokalisere en dårlig toppakning. Motoren vil svigte på tidspunkter med denne betingelse. Enhver tændrør, der har en rusten elektrode indikerer kommet vand i cylinderen. Fjern kølerdækslet, start motoren, og se på vandet (aflaste først). Hvis du ser bobler stiger, har dette betyder kompression gas indtastet en vand passage - bevis for, at en toppakning er mislykkedes. Også kigge efter damp eller røg i motorrummet. A "Varslingssystemet-Varslingssystemet" støj fra motoren kan være forårsaget af en blæst toppakning.
Vandpumpe

Find vandpumpen på forsiden af motorblokken. Hvis ventilatorakslen bevæger sig i begge retninger betyder det indvendige bærende har undladt på grund af manglende smøring eller rust. De fleste vandpumper havde en overtryksventil hul på deres underside. Noget vand dryp fra dette hul betyder lejet er slidt, og forseglingen er gået i opløsning. Udskift vandpumpe med disse symptomer.

Vandpumpe kørsel (fan) belt bør ikke have nogen revner og være stramt omkring sin remskive. Spænd eventuelle løse bælte, efterlader 1/2 tommer slap. Udskift remmene, der ser flosset eller revnet. En hvinende lyd der kommer fra båndet indikerer løshed og slitage.
Electronic Cooling Fan og Motor

Med nyere biler udstyret med radiator-monterede elektroniske fans, i stedet for en vand pumpe-drevet ventilator, sørg for at det aktiveres, når motoren når driftstemperatur. Hvis blæseren motoren ikke kommer på med en varm eller varm motor, betyder det elektriske relæ eller ventilator motor er dårlig. Isoler defekte del og udskifte.
Fan kobling

En fan kobling er placeret på mange vand pumpe-udstyrede køretøjer. I hvile, bør ventilatorvingeagtige vise modstand eller trække når trykket er anvendt til at rotere det. En fan, der roterer slowy halter med momentum, eller undlader at spinde betyder, at koblingen dampner har slidt og skal udskiftes.
Igntion Timing

Kontrollér tændingen timing, og sørg for det er sat til producentens specifikationer. Overdrevent avancerede timing (over specs) kan overophede motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65231.html