En død cylinder vil ikke levere strøm til motoren, enten i tomgang eller ved høj hastighed. Må ikke forveksle det med en sporadisk cylinder miss der kommer og går på bestemte tidspunkter eller under forskellige motorhastigheder. Fejlfinding en død cylinder i en Nissan Sentra kræver lidt dygtighed og et par enkle gauges og håndværktøj. Repairmen skal udvise forsigtighed under elektrisk gnist testen for at undgå stød. Ting du skal
Isolerede tændrør tænger
Compression gauge
Lang aksel skruetrækker
RPM gauge
Voltmeter
Reparation assistent
Baster sprøjte
spiseskefuld olie

Vis Flere Instruktioner
Kontrol af defekt tænding eller "Spark".
1 rpm målere viser rotationshastigheden af ​​en motor.

Med motoren kørende ved normal temperatur, tilslut RPM (omdrejninger per minut) gauge til spolen pack (hvis den har distributorless tænding). Hvis motoren er standard, skal du slutte måleren til den høje-output coil. Optag tomgang RPM hastighed.
2 Brug en isoleret tang greb tændrørskablerne.

Brug isolerede tændrøret tang, fjerne en tændrøret på tændrør side. Optag RPM hastighed. Fortsæt med alle cylindrene, registrerer hvert omdrejningstal nummer. Gode ​​cylindre vil falde mærkbart, når det afbrydes. En dårlig tændrøret vil vise nogen ændring i omdrejninger, når fjernet.
3 En lang skaft skruetrækker når de indsættes i et stik wire-stik, vil bue mod en metaloverflade.

anden måde at tjekke plug ledninger kræver indsættelse af spidsen af ​​en skruetrækker i frakoblet ende af tændrøret. Holding skruetrækkeren mod en metaloverflade, som motorblokken eller hoved, vil producere en blå-hvid gnist og en klikkende lyd. Ingen gnist eller klikke indikerer et plug wire problem.
4 A socket og skruenøgle fjerner tændrør fra motorblokken.

Brug en skraldenøgle og et plug socket til at fjerne tændrør. Undersøg hver tændrørselektrode (den lille L-formet metal spids) for deformiteter. Defekte stik vises tæret, med stoffer såsom chunky rust indskud og kalkholdig sort sod (overdreven brændstof), eller de vil se brændt og skinnende. God tændrør altid have en lys brun farve, med ingen vragdele i elektroden. Udskift mistanke tændrørene.
Fuel Delivery Diagnose
5. Injektoren leverer cylinder med en præcis mængde brændstof.

Med motoren kørende, placere en finger på toppen af ​​brændstof injektor hovedet. Du skal føle en brummer og høre en klikkende lyd (en elektrisk impuls). Der vil ikke være klik eller summende point til en dårlig injektor, der har nogen elektrisk signal.
6 Voltmetre måle den elektriske strøm fra spolen til brændstof injektor.

En alternativ test for injektoren kræver tilslutte et voltmeter. Fjern injektor ledningsforbindelsesenheden og bro voltmeter probe-clip mellem injektor og stik. Ingen volt er vist på læsning peger på en dårlig injektor.
7

I sjældne tilfælde vil injektorer vise positive elektrisk betjening, men ophobes snavs eller lak inde i injektoren havnen, tilstopning det. Dette starves cylinderen af ​​brændstof. Udskift eller rengør enkelt injektor med et solvent. Hvis ophobning viser en meget tung blokering, som et resultat af overdreven kilometertal på køretøjet, skal brændstoffet jernbane renses eller udskiftes.
Compression Problemer
8

motoren og tændingsnøglen ud, afbryde den vigtigste spole højspændte wire. Dette giver en no-start sikkerheds tilstand.
9

Fjern alle tændrør. Indsæt (eller skrue i) kompressionen gauge ind i cylinderen tændrørshullet og har en assistance tørne motoren for 5 til 7 sekunder. Læs gauge og optage PSI (pounds per square inch) nummer. Notér nummeret for alle cylindrene. Enhver cylinder, der viser en mærkbar nedgang i PSI, der spænder fra 40 pounds under gennemsnittet eller mere, har en kompression mangel.
10

For at udføre en våd test af cylinderen, skal du placere et par spiseskefulde olie i cylinder hul og tørne motoren for 5 til 7 sekunder. Hvis PSI aflæses betydeligt højere antal end før, synderen ligger hos slidte stempelringe. Defekte ventiler kun vise en lidt anden læsning, med samme test.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65223.html