Auto justering påvirker dækslid, styretøj og affjedring. Slidte eller fejljusteret dele i suspension og styresystemer forårsage ukorrekt tilpasning. Dækslid er den nemmeste måde at fejlfinde auto tilpasning spørgsmål, og hvilke dele skal muligvis justeres eller udskiftes. Selv om tilpasningen bør kontrolleres med specialudstyr i en garage, der er måder at kontrollere for store eller igangværende tilpasning problemer med et par værktøjer derhjemme. Korrekt pumpede dæk forud for kontrol justering. Ting du skal
Målebånd
2-fods niveau
Vis Flere Instruktioner
Toe Alignment
1

Mål afstanden mellem de forreste dæk for at sikre at begge forhjul er parallelle med hinanden. Mål afstanden mellem den forreste af de forreste dæk og bagsiden af ​​de forreste dæk med et målebånd. Hvis afstanden ikke er nøjagtig den samme, hjulene er ude af trit front-to-back.
2

Undersøg dækkene for slid i en diagonal slid mønster på tværs af slidbanen fra indersiden til udenfor. Den diagonalt mønster vises som slidte slidbane hele dæk, ligesom striber, indefra og ud. Hvis slidbanen har uregelmæssig diagonal slid, indikerer dette, at hjulene ikke er justeret front-to-back.
3

Undersøg Styresystemet dele for slid, herunder Pitman arm, løbearmen , styretøj, trækstænger og kugleled.
Camber Justering
4

Mål afstanden mellem toppen af ​​de forreste dæk og bunden af ​​de forreste dæk med en målebånd. Alternativt kan placere en to-fods niveau på ydersiden af ​​hvert dæk. Hvis målingerne er forskellige, eller dækkene er ikke plumb, hjulene er ude af trit top-til-bund.
5.

Undersøg dækkene for ujævnt slid på indersiden og ydersiden af ​​slidbanen. Hvis slidbanen er iført hurtigere på indersiden eller ydersiden af ​​dækket, indikerer dette, at hjulene ikke er justeret top-til-bund.
6

Undersøg affjedringssystemet dele for slid, herunder spindler, stivere , kontrol-arm bøsninger, kontrol arme og fjedre.
Caster Justering
7

måle afstanden mellem jorden og bunden af ​​karosseriet foran og bagved forhjulene på hver side. Hvis målingerne er forskellige, den forreste ende er ude af trit.
8

måle afstanden fra den forreste aksel til bagakslen på hver side af køretøjet. Hvis målingerne er forskellige, den forreste ende er ude af trit.
9

Efterse chok, fjedre, graden af ​​tilt på styretøjet akse spindler, stivere, kontrol våben og kontrol arm bøsninger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65065.html