I 1968 Ford øgede forskydning af sin populære 289 motor til 302 kubik inches. Ved midten af ​​1968 var Mustang tilgængelige med større motor. Bortset fra den øgede størrelse, var 302 væsentlige den samme motor som de mindre forgænger, og derfor anvendes den samme enkle motordesign. Denne enkle design gør fejlfinding på Mustang 302 meget nemmere end at gøre det på dagens computerstyrede motorer. Ting du skal
Voltmeter
Wrench
Jumper kabler
Tændrørsnøgle
Læder handske
stjerneskruetrækker
Spray flaske
Ignition skruenøgle
Vis Flere Instruktioner
Engine Vil ikke Crank
1

Test batteriet med et voltmeter, som anvist af fabrikantens anvisninger. Batteriet skal have omkring 12 volt elektricitet.
2

Sørg for, at klemmer på enderne af batterikablerne er stramme med en skruenøgle. Rør ikke metalspidser på begge kabler på samme tid, eller et elektrisk stød vil medføre.
3

Trace jorden batterikablet fra batteriet til den side af motorblokken, så sikre, at bolten, kablet til blokken er stram med en skruenøgle.
4

Udskift batteriet kabler med tykkere gauge kabler hvis kablerne for nylig er blevet udskiftet. Batteriledningerne der er for små, vil ikke være i stand til at levere nok strøm.
5

Sæt den ene side af en jumper kabel til gevindstangen på den ene side af starteren solenoide, derefter hurtigt røre ved den modsatte side af startkabel til gevindstangen på den modsatte side af solenoiden. Hvis startmotoren aktiveres, er solenoiden defekt og skal udskiftes. Hvis starteren ikke aktiveres, skal du udskifte starteren.
Motor løber, men starter ikke
6

Fjern og efterse hver af de otte tændrør med en tændrørsnøgle . Hvis metalelektroder på spidsen af ​​tændrørene er udstenede eller belagt med aske, skift tændrør.
7

Undersøg længden af ​​hver tændrørskablet for revner. Hvis en revne er fundet i nogen tændrørsledningen, alle otte tændrørskablerne og single coil ledning skal udskiftes.
8

Træk tændspolen s wire off af midten af ​​distributøren cap. Hold spidsen af ​​wiren lige over sin terminal på hætten, mens iført en læder handske. Have en assistent drej tændingsnøglen og observere, hvorvidt en gnist springer mellem distributøren hætte og spolen wire. Hvis der ikke er nogen gnist, spolen er sandsynligt defekt.
9

Træd speederen i gulvet og drej motoren med tændingsnøglen. Hvis en stærk lugt af benzin kommer fra karburatoren motoren sandsynligvis oversvømmet med gas. Trykke speederen til gulvet vil give overskydende benzin for hurtigt passere gennem motoren. Når den overskydende benzin renses, skal motoren starte.
Motoren vil ikke Idle
10

Drej gashåndtaget skrue på førersiden af ​​karburatoren mod uret med en stjerneskruetrækker. Gashåndtaget skrue bestemmer, hvor meget benzin ind i motoren i tomgang. Drejes skruen vil øge strømmen af ​​benzin.
11

Start motoren, og have en assistent aktivere speederen for at holde motoren kørende med en konstant hastighed. Brug en sprayflaske at sprøjte en lille mængde vand omkring kanterne af indsugningsmanifolden og omkring bunden af ​​karburatoren. Hvis hastigheden af ​​motoren momentant stiger, udskift enten karburatorpakning eller indsugningsmanifolden pakninger, som et vakuum lækage eksisterer. Vandet driver midlertidigt forsegle vakuum lækage.
12

Fjern distributøren hætte og inspicere de andre antændelseskilder i bunden af ​​fordeleren. Tændingen punkter ligner en pincet. Forsigtigt åbner spidsen af ​​de punkter og inspicere dem for grubetæring. Udskift slidte punkter med en stjerneskruetrækker og en antændelse skruenøgle.
Motor overophedet
13

Lad motoren køle af, og fjern derefter hætten fra toppen af ​​radiatoren og observere væskestanden. Væsken skal være ca 1 cm under hætten åbning. Tilføj radiator væske om nødvendigt gennem hætten åbning.
14

Efterse begge kølerslanger for lækager, og udskift eventuelle beskadigede slanger. Den nederste kølerslange indeholder en tung fjeder at forhindre slangen i at kollapse som under tryk radiator strømmer fra radiatoren til motoren gennem den øverste slange. Klem den nederste kølerslange at afgøre, om det indeholder en fjeder. Hvis den ikke gør, skal du udskifte slangen med en ny, der kommer med en fjeder.
15

Kig rundt i bunden af ​​vandpumpen og bagved remskiven på spidsen af ​​vandpumpen for tegn på vand utætheder. Hvis bunden af ​​pumpen lækker, udskifte pumpens pakning. Hvis vand lækager fra bag pumpens remskive, udskifte pumpen med en ny enhed som sin bærende er brudt.
16

Tag fat i midten af ​​bæltet, der ombrydes omkring vandpumpe remskive, og flyt derefter bæltet op og ned. Der bør være ca 1 cm slør i midten af ​​båndet. Hvis der er mere leg findes, bæltet sandsynligvis glider hen over vandpumpe remskive, at reducere mængden af ​​radiator væske ind i motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65059.html