Dodge Dakota har tidligere påberåbt sig en traditionel tænding, som anvender en enkelt spole at producere gnist på tændrør, der er ansvarlig for tænding af brændstof og luft blanding. I begyndelsen af ​​2000'erne blev der imidlertid Dakota tændingssystemet skiftet til en distributorless version, der har vist sig at være mere pålidelige. På trods af dette, kan du stadig har problemer, og symptomerne er ens for begge typer af systemer. Løb Dårligt

En svag spole behøver være i stand til at levere en stærk gnist på tændrør. Denne årsag misfires og dårlig antændelse af brændstof og luft blanding, hvilket resulterer i nedsat effekt og svær at køre. En svag spole også kan forårsage motorstop og oversvømmelse af motoren på grund af spolen manglende evne til at give nok gnist til at antænde brændstoffet og luft blanding ordentligt.
Standset

Hvis køretøjet kørte og derefter døde pludseligt, har spolen mislykkedes helt. Spolen ikke længere producerer den nødvendige elektriske ladning, der skal sendes til tændrør på grund af en intern fejl, og skal udskiftes med en ny enhed for at genoprette driften.
Ingen Spark

tændspole der har svigtet ikke registrere en elektrisk gnist på tændrør. Hvis alle tænding komponenter er korrekt tilsluttet, og i god driftsmæssig stand, afslører og afprøvning ingen gnist på tændrørene, så spolen er defekt.
Dead Cylindre

På Dakotas, der har en distributorless tændingssystemet er en enkelt spole bruges til at affyre to tændrør. Når en af ​​disse spoler fejler, er resultatet en stabil miss på de relaterede cylindre, ru kører, og nedsat ydeevne. Hvis testning afslører to døde cylindre tilsluttet samme spole, så er spolen er defekt. Hvis testning viser ingen gnist til enhver cylindre, så problemet sandsynligvis ikke med spole og er i stedet med en anden del af tændingssystemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64958.html