Når bilen ryster, mens du kører, er det tid at få det tjekket ud. Dette er en irriterende, foruroligende, ofte skræmmende og muligvis farlig tilstand, der sandsynligvis ikke vil gå væk af sig selv. Styring og suspension systemer i din bil er sammensat af mange arbejds-, bevægelige dele, der kan blive beskadiget eller slidte. Nogle af rettelserne er enkle, andre kræver mere tid til at diagnosticere og penge til at reparere. Støddæmpere

udslidte støddæmpere kan forårsage et køretøj til at clunk, gyse eller vibrere. Funktionen af ​​støddæmpere er at hjælpe håndtering, for at gøre turen mere behagelig for passagererne, og i sidste ende at holde en bil fra raslende hinanden. Ved kørsel rundt i en kurve, hvis støddæmperen, der ikke bærer så meget vægt er svag, vil det hoppe og ryste mere. Mange støddæmper fabrikanter anbefaler udskiftning ved 50.000 miles.
Løst hjul

En simpel årsag til en potentielt farlig tilstand, kan være, at et hjul er løs. En række lug nødder hold hjulet på plads. Lug nødder kan være løs, fordi de ikke er blevet spændt med det korrekte moment. Eller hvis hjulet har været på og væk fra bilen mange gange, fordi dækkene er blevet ændret eller roteret ofte, kan det lug møtrik stud blive svag og kan strække.
CV

konstant hastighed (CV) samlinger forbinde hver ende af en aksel til hjulene tillader akslen til at dreje. Begge er vedlagt i permanent smurte sorte gummistøvler, der er ribbede, så de kan flex. Du kan ikke se den egentlige joint ved at kigge på det, fordi det er omfattet af bagagerummet, men den består af metalringe indlejret med kuglelejer. Én CV joint forbinder til hvert hjul. (Et eksempel på, hvordan de virker, er at tænke på din underarm som akslen og din hånd som hjulet. At gøre sving, CV joint bevæger sig som dit håndled gør.) Ved slidt, betyder det ikke fungere uden problemer, så når du drej på hjulet, det binder. Hurtigere omkring en kurve, kan du føle en vibration eller høre et klik, når et CV joint er slidt.
Tie Rods

Tie ledhoveder sikker styretøj til bilens ramme. En uafgjort stang ende ligner en metal skaft med en pære på enden, der skaber forbindelsen. Ældre model køretøjer har slips ledhoveder, der kan blive dysfunktionel ved 1.000 miles eller 100 tusind miles afhængigt kørselsforhold (koldt vejr, kører gennem huller og salt på veje, der forårsager dem til at bære ud hurtigere). Ældre biler har smørenipler for uafgjort ledhoveder, som vedligeholdes på tune ups. Sene model køretøjer slips ledhoveder er indkapslet i en forseglet smøremiddel "boot" container, der holder dem bøjelige og dermed rentabelt for en længere periode, så de sjældent kræver udskiftning. Slidte trækstænger gør et køretøj ryste.
Dæk

En out-of-round dæk (en, der har fordrejet og bliver ægformede af at sidde for længe i ét sted) kan forårsage wobble, der kunne opstå omkring kurver eller bevægelige ligeud.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64898.html