Når diagnosticere en Chevy HEI distributør, bør i tilfælde af en antændelse miss, tændrør og tændrør ledninger inspiceres første til at isolere problemet. Tændrørene bør fjernes, og elektroden og keramiske center bør undersøges. Den største bekymring er elektroden for slid og hul. Den keramiske kerne skal kontrolleres for farvning og kulstof oprustning. Eventuelle afvigelser er årsag til udskiftning. De tændrørskablerne skal sprøjtes med vand, mens motoren kører. Kig efter lysbue til blokken eller anden metaloverflade. I stedet for buedannelse bør modstanden kontrolleres for åbnes (separerede kerner) i ledningerne i hvilket tilfælde der vil være meget høj modstand. Ting du skal
Voltmeter
Phillips skruetrækker
Spare tændrør
Spray flaske vand
Timing lys
Vis Flere Instruktioner
1 < p> Træk en eller to tændrørskablerne fra distributøren hætte og tjekke for korrosion. Rengør eller udskift hætten, hvis nogen er fundet.
2

Fjern distributør cap, ved hjælp af Phillips skruetrækker. Hvis motoren har en isoleret-typen fejltænding hvor en eller flere cylindre har en fejltænding (miss), kan det være isoleret til stik, ledninger eller cap. Kontroller hætten meget nøje for revner og lysbue mellem polerne. Udskift, hvis der er nogen abnormiteter. Hvis miss er hyppig og tilfældige, fortsætte denne diagnose.
3

Tilslut timing lys. Fastgør det røde krokodillenæb til pluspolen på batteriet og det sorte klip til den negative terminal. Sørg for, at ledningerne er om på indsugningsmanifold, hvor de ikke vil falde ind i ventilatoren eller bevægelige dele. Hook den induktive kulstof klemme omkring den nærmeste ledning på hver side af motoren. Når motoren kører, pege lyset for motoren og se lyset. Kig efter en stabil blitz med ingen fejl eller sorte outs. Flytte til den næste tråd og så videre, bemærke cylindrene, der viser en miss. Dem, der udviser en miss skal kontrolleres igen for en elektrisk fejl i enten wire, stik, cap, rotor eller spole.
4

Spray hver cylinder udstødning manifold tæt ind til hovedet med vand. De cylindre, der fyres godt vil fordampe vandet så hurtigt som det rammer manifolden. De svage cylindre vil tage et stykke tid at fordampe vandet. Nu, hvor fejltændende cylindre er isoleret, skal det afgøres, om den fejltænding er forhandleren eller komponent element, en dårlig brændstof injektor eller et mekanisk internt problem, såsom en brændt eller stikning ventil eller slidte knastaksel.
5.

Kontroller de svage cylindre ved hjælp af reservedele tændrøret ved at trække ledningen fra svage cylinder på proppen og indsætte tændrøret ind i tråden. Lay stikket og tråd på blokken, så det er jordet. Start motoren og se gnisten ved plug hul. Hvis gnisten er konstant og stærk med en blå udseende, sættes proppen. Hvis reservehjulet stikket viser lidt gnist, bytte tråden med en god cylinder og prøve igen. Hvis det forbedrer, udskifte ledninger. Hvis det ikke bliver bedre, sæt hætten på. Før du gør dette, selvom bytte flasker med reservehjulet tændrør. Træk stikket ud af den nuværende tråd og geninstallere det, og derefter vælge en cylinder, der er kendt for at være god. Sæt stikket og prøve igen. Hvis stikket har en god konstant gnist, er fejltænding afgjort isolerede.
6

Træk el-stik fra brændstoffet injektor på en af ​​de svage cylindre og se efter en god fald i RPM. Hvis der ikke markant fald sker, skal injektoren udskiftes.
7

Sluk for motoren ned og tilslut timing lys induktive carbon til spolen wire. Start motoren, og se lys for uregelmæssigheder. Hvis nogen findes, udskiftes spolen.
8

Kontrollér tændingen kontrol modul, hvis der er en vedholdende, kontinuerlig miss eller ingen ild på alle (et nej start). Med nøglen på, tjek distributøren stik til strøm. Hvis der er strøm, udskifte tænding styremodulet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64885.html