under en udskiftet kobling er en bekostelig og arbejdskrævende proposition, der involverer adskillelse af transmission fra motoren. Driver og passagerernes sikkerhed er altafgørende, på samme tid, er det bedst at være sikker på, at koblingen virkelig ikke, eller "glider", før man investerer i dyre reparationer og udskiftning koblingen. Heldigvis svigtende koblinger præsentere nogle forskellige symptomer. Glider

Svigtende koblinger er ofte siges at være "glider", hvilket er præcis den følelse chauffører rapport. Koblingen kan føles som om det ikke er helt frakobling eller deltage (hvis koblingen ikke, det er sandsynligt, nøjagtige). Glidning vil være mest mærkbar, når motoren beskæftiger sig med en stor arbejdsbyrde, som når accelererer at passere et andet køretøj, kører op ad bakke eller trække en trailer. Som koblingen glider, overophedes den og pådrager sig yderligere slid og dette ikke kun accentuerer problemet, men kan forårsage yderligere skade på allerede svigtende clutch
Støj og Jerking

. Mens alle koblinger sidste ende og uundgåeligt slides ned (via friktionen de bruger til at udøve kontrol), kan støj fra koblingen og rykkende bevægelser indikerer for tidlig svigt. Dette kan være forårsaget af olieforurening fra flere kilder: forseglingen på de vigtigste krumtapakslen, transmissionen drivakslen eller endda motorolie. Når olien forurener den kobling overfladematerialer, kan de få fat i ujævnt, der forårsager livagtigt når koblingen er i første omgang engageret. Det kan også smutte, når under en tung arbejdsbyrde.
Dårlig lugt eller røglugt

Når koblingen temperaturen bliver for varmt, enten forårsaget af føreren " ridning koblingen "eller køre aggressivt, kan overfladematerialer blive overophedet, og begynde at brænde, afgiver en mærkelig lugt. Hvis koblingen ikke har nogen chance for at afkøle, kan den blive ødelagt som kan svinghjulet og /eller trykpladen. Når koblingen disken er blevet båret ud over et vist punkt, kan koblingen begynder at glide mærkbart.
Master-og slave cylindre

Sommetider clutch-relaterede problemer kan faktisk være kobling kobling (eller andre dele) snarere end koblingen selv. Mange nyere biler har master og slave cylindre med indvendige stempler med sæler, der kan udvikle lækager, kan dette resultere i, at koblingen ikke at frakoble helt eller endda får det til at engagere sig for tidligt. Slavecylindrene er mere tilbøjelige til at lække, da de er placeret lavere end master og er mere tilbøjelige til at se væske indsamle og lække gennem sæler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64852.html