Dieselmotor har brugt mere end et århundrede at tjene deres ry for enorme drejningsmoment, utrolig pålidelighed, god brændstoføkonomi og alsidighed. Selv de bedste af dem kan gå dårligt, men som på grund af alder, manglende vedligeholdelse eller dårligt udtænkt modifikationer. Der er et par kontrollampe tegn udstillet af alle dieselmotorer, når visse problemer eksisterer. Low RPM ryger
p Dette er problem, der plager mange dieselmotorer, især dem, der bruger en masse tid tomgang (som i over-the-road lastbiler). Denne røg skyldes generelt olielækage i cylinderen som følge af slidte turbo lejer eller slidte ventilføringsforseglinger. Diesel forbrændingstemperatur er som regel høj nok, mens man kører til helt fordampe eller dække op lækker olie, men den lave-cylindrede temperatur tomgang motor gør røgen mærkbar.
White Smoke

hvid røg er faktisk blot en sky af fordampet dieselolie, og en stor del af det er normalt et tegn på, at der ikke er nok varme til at brænde brændstoffet. Hvis problemet er én eller flere snavsede eller dårligt fungerende gløderør, så røgen vil normalt gå væk efter at motoren varmer op og begynder at opretholde sin egen forbrænding uden dem. Fortsat hvid røg er et tegn på, at indsprøjtningsdyser er snavsede, eller at indsprøjtningsindstilling har været over-avanceret.
Black Smoke

Tænk på sort røg som den anden fase af hvid røg. Det er altid et tegn på en rig luft /brændstof-forhold (overskydende brændstof). Dette kan have en række årsager, herunder utætte indsprøjtningsdyser, tilstoppede luftfilter, en dårligt fungerende turbo, kollapsede indtag rør, begrænset udstødning eller en amatør omprogrammering job. En vis mængde sort røg der kan forventes, når motoren er blevet ændret og yderligere brændstof er sprøjtet ind, men overskydende sort røg indikerer meget høje udstødningsgastemperaturer som kan beskadige turbo og motor.
Fuel Rotting

Diesel er en temmelig raffineret form af olie, og det bør aldrig glemmes, at denne olie var på et tidspunkt en rådnende dyr. Så mærkeligt som det ser ud, tager det ikke meget at fortsætte processen med at brændstof bio-nedbrydning, hvilket er grunden til hyppige tankrensninger er så afgørende. Bionedbrudt dieselolie begynde som en slags slimede film på væggene af tankene, som i sidste ende danner faste klumper i brændstoffet. Forringet dieselolie også tjener som en glimrende vækstmedium for bakterier, skimmelsvampe, gær og svampe, som alle bidrager forureninger og få brændstoffet til at tage på en slags harsk sommerhus-ost tekstur.

Disse klumper tilstoppe filtre og injektorer, og vil medføre effekttab og overskydende rygning. Andre tegn på dårlig brændstof er korroderet og udstenede indsprøjtningsdyser, en slimet film i brændstoffilteret, og en skadelig stank, der ligner rådne æg og road-kill.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64701.html