Motoren i din Hyundai er bygget til at holde i over 100.000 miles. Mens Hyundai motorer er bygget til at være økonomisk, de er ikke "vedligeholdelsesfri". Over tid, kan du løbe ind i problemer med din Hyundai motor. Nogle af de mere almindelige problemer er ventilfjeder træthed, utætte toppakninger, og på højt kilometertal Hyundais en generel tab af kompression, da motoren aldre. Heldigvis kan du nemt tjekke for de mest almindelige problemer i din garage derhjemme eller i din indkørsel. Kontrol af en Hyundai motor, hvorvidt en traditionel benzin-drevet motor eller nyere dieselmotorer, ligner hvis du kører de diagnostiske tests med et vakuum trykmåler. Ting du skal
tænger
Vacuum trykmåler
Vis Flere Instruktioner
1

Åbn hætten og fjern gummiproppen stik i indsugningsmanifold hjælp af et par af tang. Indsugningsmanifolden er i bagsiden af ​​motoren i nærheden af ​​firewall. Du bliver nødt til at trække hårdt på gummiproppen til at fjerne proppen.
2

Skub slangen og stikket på vacuum manometer i adgangen hul på indtag.

3

Start din Hyundai motor.
4

Kontrollér vakuum trykmåler. Det vakuum manometer vil fortælle dig mange potentielle problemer med dit køretøj. Din Hyundais vakuum pres skal holde fast i tomgang på 22 PSI (pounds per square inch) på vakuummeteret. Hvis det svinger meget fra 22 PSI til 10 PSI, så er der et vakuum lækage, der er forårsaget af svage ventil fjedre, der skal udskiftes. Hvis manometeret holder konstant på 3 til 4 PSI, der er en stor vacuum lækage, der skal fastsættes af en professionel mekaniker. Hvis måleren læser 10 PSI, så vil din Hyundai sandsynligvis brug for en ventil timing justering. Din Hyundai kan også begynde at svigte, fordi det ikke får den rette mængde af luft til det brændstof, der bliver skubbet ind i motoren. Hvis måleren læsning starter normalt, og derefter falder til omkring 10 PSI, indikerer dette en blæst eller alvorligt utæt toppakning, der skal udskiftes. Du kan også se hvid damp, der kommer ud af din udstødningsrøret, mens motoren kører, men hvis det er en mindre pakning lækage, kan du ikke se det. Din motor kan også overophedning fra en blæst toppakning skyldes, at motoren kølemidlet siver ind i forbrændingskammeret og bliver forvandlet til damp og er ikke afkøling af motoren. Hvis nålen på manometeret svinger 4 PSI til 6 PSI væk grundbeløbet på 22 PSI, så vil din Hyundais ventilstyr er slidt og har brug for at blive serviceret af en professionel mekaniker.
5.

Kontrollér motorens for at se om det ryster. Dette kan være forårsaget af en løs motor mount på hver side af motoren, som vil have til at blive serviceret af en professionel mekaniker.
6

Kontroller for farvet røg kommer ud af udstødningsrøret på din Hyundai. Blålig røg indikerer en olielækage i din motor. Hvid røg er faktisk damp forårsaget af en lækkende toppakning (nævnt i trin 4). Check for mørk sort eller grå røg. Dette indikerer, at din motor brænder for meget brændstof og ikke får nok ilt (også kaldet "kører rige"). Hvis du Hyundai køretøj er "running rige", men vil du sandsynligvis se din check engine lyset tændes. En rig brændstofblanding er som regel resultat af en defekt O2 sensor eller en defekt masseluftstrømning sensor, som begge vil skulle erstattes af en professionel mekaniker.
7

Kontroller at se, om check engine tændes. Mens dette kan indikere en lang række problemer, nogle af dem er relateret til motoren. Du kan tage din Hyundai til enhver auto dele butik, og de kan køre en gratis diagnostisk test for dig ved hjælp af et specielt værktøj, der vil sætte ind i din Hyundais egendiagnosesystemer computer. Derefter vil de give dig en udskrift, der vil vise dig, hvad problemet er.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64689.html