udstødningsgasrecirkulation (EGR) system hjælper med at begrænse emissionerne fra køretøjer ved at indføre en lille mængde af udstødningsgas ind i motorens indsugningsmanifold. Re-brænding dette bruges brændstof mindsker brændkammersten temperaturer, som spiller en stor rolle i dannelsen af ​​farlige emissioner som nitrogenoxider. EGR fejl kan være hårfin og er normalt progressive. Funktion

EGR system starter på udstødningsventilen eller manifold, hvor en lille kanal omdirigerer en vis mængde af de brugte gasser mod EGR ventilen. Derefter, afhængig af typen af ​​ventilen, bliver den åbnet af motorens computer, motor vakuum eller tryk af udstødningen. Når ventilen er åben, en forudbestemt mængde fraluftsmængde i indsugningsmanifold, og derfra ind i forbrændingskammeret.
Manglende Typer

Groft sagt findes der kun to svigttyper: motoren modtager enten for meget eller for lidt udstødningsgas. Svigt er normalt på grund af den EGR-ventil stikning åben eller lukket, men kan også være på grund af en lækage i systemet. EGR ventilen kan holde, fordi det ikke får den vakuum eller elektrisk signal at flytte, eller fordi det er beskidt og encrusted med kulstof.
Engine Operation

En af drift eller tilstoppede EGR-ventil, vil resultere i et groft tomgang, dårlig brændstoføkonomi og eventuelt et tab af magt. Tab af magt er især udbredt med ventiler, der sidder fast åben, da dette vil tillade varme udstødningsgasser til stadighed ind i forbrændingskammeret, når de ikke er nødvendige. Disse gasser vil forskyde luft og brændstof, at din motor behov, forårsager et tab af magt.
Check-Engine Light

elektronisk styret EGR ventiler har en position sensor, der fortæller computeren, hvor langt åbne eller lukke den er. Hvis computeren ikke modtager feedback, den forudser, vil det trip en check-engine lys. En ventil, der sidder fast åben, vil normalt medføre check-engine lys til at komme videre efter bilen varmer op. En, der er fast lukket vil udløse, når motoren er kold, men kan forsvinde, når den varmes op.
Emissionsprøvningerne

EGR er primært designet til at reducere dannelsen af det giftige stof nitrogenoxid. Et sikkert tegn på EGR fiasko er en stigning i produktionen af ​​denne kemiske, som kun kan påvises ved en emission tester.

Derudover vil et køretøjs computer forsøge at kompensere for høje brændkammersten temperaturer ved at indsprøjte ekstra brændstof eller forsinker fortænding. Denne tilgang producerer overskydende kulilte og tillader uforbrændte kulbrinter at forlade udstødningsgasstrømmen. Sidstnævnte kan genkendes ved en kraftig lugt af benzin fra udstødningen, men førstnævnte kan kun påvises ved emissionsprøvning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64532.html