Udstødning lækager af enhver art er irriterende og farlig, men krakket mangfoldigheder præsentere et helt nyt niveau af fare. Disse revner opstår som regel på manifolden flange og er kulminationen på alder, producentens fejl og gentagne varme cykling. Støbejern mangfoldigheder ofte kan repareres, og rørformede manifold kan erstattes, men enten måde, det er et problem, du ikke har råd til at ignorere. Air Fuel Ratio

Hvis crack vandlås i koldt luft udefra ind i dit udstødningssystem, kan ilt sensor læse dette som en mager tilstand. Følgelig vil det tilføre ekstra brændstof for at kompensere, hvilket resulterer i en rig eller "choke"-tilstand. Dette vil medføre ru tomgang, dårlig brændstoføkonomi og kan resultere i motorskade under visse betingelser.
Emissioner nedsmeltning

bilens katalytiske konverter gemmer varmen fra motorens udstødningsgas og bruger den til at konvertere skadelige kemiske emissioner og uforbrændt brændstof i flere indifferente former. Hvis computeren er tilladt at injicere overskydende mængder af brændstof, vil katalysatoren fange kulbrinter, sende dens temperatur gennem taget. Selv om disse enheder typisk opererer på mere end 800 grader F, 1500 + graders temperaturer stødt under disse forhold vil hurtigt smelte sin interne matrix og gøre den permanent beskadiget.

Ikke alene kan en konverter smelte-down være dyrt, Det er også ganske farligt. Hvis eksterne temperaturen overstiger 900 grader, konverteren står en reel chance for flash-antænde omkringliggende brændbare som olie og fedt.
Gas Danger

revnet udstødning manifold vil næsten helt sikkert lække nogle mængde af udstødningsgas ind i motorrummet. Disse ubehandlede udstødningsgasser indeholder store mængder kulilte, en klar og lugtfri fætter af CO2. Dette molekyle kan erstatte ilt i blodbanen og forårsage døsighed, kvælning og i sidste ende døden. Sandsynligheden for dette drastisk øger i trafikken, hvor kulilte gasser kan samle under kølerhjelmen, og blive trukket ind i kabinen A /C kanalerne.
Explosion
< p> Den mest skræmmende mulige virkning af en udstødningsmanifold crack er, at den forreste ende af din bil blæser i stykker som en kæmpe brændstof /luft-bombe. Nogle af de ekstra brændstof indsprøjtes af din motor kontrol computer vil arbejde sig ud af revnen i form af gas damp. Denne hot, rå damp kan samle under kølerhjelmen, fylde det til det punkt af mætning og muligvis eksploderende. Indrømmet, det er ikke sandsynligt, medmindre du sidder i trafikken i 2 timer uden at engagere ventilatoren, men det en kendt mulighed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64495.html