egendiagnosefejlkoder (DTC) er reguleret af sensorer og elektronisk overvåget kredsløb og ventiler. Der er bogstaveligt talt hundredvis af grunde til, at en check engine lys kan lyse på instrumentbrættet. Designet til at advare føreren, at et problem er opstået med en eller flere dele i bilen, kan ignorere det eller bare nulstille lyset føre til fremtidige problemer og dyrere reparationer. Før og Efter OBD II

Når check engine lyset tændes, noget udløste den. Før 1995 og 1996, hvor On-Board Diagnostics II blev gennemført med den hensigt at standardisere computerdiagnostik, proceduren til at bestemme, hvad DTC, der opstod var lidt mere kompliceret. Diagnostiske Link Stik (DLCs) kunne være placeret i en række forskellige steder og ofte gange, forskellige adaptere til at forbinde til links var nødvendige, afhængig af mærke og model af køretøjet. I nogle programmer, der kræves bestemmelse af koden en særlig procedure for at dreje tændingsnøglen til nøglen på motor slukket tilstand og tælle antallet af blinkende lys. OBD II blev integreret at forenkle processen og bedre tjene både chaufføren og den mekaniske diagnose af problemet. Selvom det ikke helt idiotsikker, standardisere OBD II diagnose computeren er knyttet til DLC for at bestemme, hvad DTC problem, der er opstået. Derfra kan enkel diagnose bestemmes, eller det kan også kræve yderligere undersøgelse.
Læs kodeksen inden du sletter det

Når en dobbeltbeskatningsoverenskomst havde udløst check engine lys på køretøjet, er det forsøger at kommunikere et problem i en sensor eller elektroniske modul af en form for svigt. Ligegyldigt hvilket år bilen er, at hvis den er udstyret med en elektronisk styring modul eller drivaggregatet kontrol modul, sensoren eller komponent, som har undladt eller kompromitteret har meddelt sin skyld til computeren af ​​bilen. Ældre biler kan nulstille lyset ved blot at frakoble den negative dej terminal i en periode på 10 til 15 minutter. Nyere biler med tyverialarmer afskrækkende kan komplicere proceduren. Ved at frakoble batteriet, kan du slette tyveri afskrækkende koder og gøre dem virkningsløse.

Ved at slette kode (r) uden at bestemme, hvad der forårsagede dem i første omgang, kan du være gambling med mere dyre reparationer i fremtiden for dit køretøj. Dobbeltbeskatningsoverenskomster sker for en grund. Der er to typer af dobbeltbeskatningsoverenskomster opfundet i reparation af biler industrien. Den ene er en hård kode og den anden er en blød kode. Hårde koder vil enten slette en kort periode, indtil computeren har genlæres selv, og det vil re-udløse check engine lyset, så snart IM skærme har genlæres problemet. Andre hårde koder kan forbyde lyset til at gå ud på alle. Disse typer af koder kræver diagnose og reparation i sidste ende at løse problemet og holde check engine lyset fra re-lysende. Bløde koder kan forekomme fra noget så simpelt som en løs gas cap eller fylde din gas tank med motoren kørende. En lille vakuum utæthed opdages i evaportive emissionsbegrænsningssystemet og fastsættelse eller ikke at begå den samme lovovertrædelse kan holde lyset fra re-lysende efter nulstilling. Dog kan nogle bløde koder forsøger at kommunikere, at der faktisk er dele, der er kompromitteret. Nulstilling af kode (r) uden at bestemme, hvad de er kan være både skadelige for køretøjet og ejeren.
Nulstilling Check Engine Light

Forud for OBD II standardisering, forskellige adaptere og DLC ​​steder kan variere bredt. Ofte vil dette medføre gebyrer, fordi diagnosticere faciliteten har til at opnå dyrt udstyr for at diagnosticere korrekt. OBD II-systemer er lidt nemmere at nulstille. De kræver en simpel håndholdt kode læser /resetter enhed, der sættes i DLC beskæftiger den samme stik, uanset hvad mærke eller model bil, du ejer. Koden kan bestemmes i tillæg til, hvorvidt det er en hård kode eller blød kode. Bløde koder kan nulstilles, men skal dokumenteres i tilfælde af at de vender tilbage. Hårde koder skal altid bestemmes, og kan meget vel re-tur check engine lyset næsten øjeblikkeligt.
Kørsel med en check Engine Light On

grund af de hundredvis af forskellige grunde, der kan udløse en check engine lys, det er svært at afgøre, hvor godt bilen vil udføre, når den kommer på. Det afhænger af, hvilken type kode eller koder, der fandt sted for at fornærme det edb-system. Hvis lyset tændes, men køretøjet synes at køre okay, kan du højst sandsynligt fortsætte med at drive den. Dog kan ignorere lyset føre til mere dyre reparationer til andre komponenter, der ikke ville have haft til at blive erstattet, hvis diagnosticeres og behandles tidligt i varslingssystem. Hårde koder kan kompromittere motorens ydelse og køretøjet og må ikke tillade, at køretøjet køres på alle.

Ved at læse de koder og diagnosticere problemet, og derefter reparere problemet, kan du spare dig selv lidt tid og penge, før problemet forbindelser i et endnu større.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64431.html