Ved første øjekast et gasspjæld virker så simpelt: den højre pedal trækker på et kabel, der er forbundet med en aksel. Denne aksel roterer og åbner en sommerfugl ventil til at lade luft ind i motoren. Imidlertid kan selv den simpleste symptomer binder og brud, og den ubarmhjertige march teknologi har kun skabt yderligere muligheder for fejl i dette engang analog system. Bindende og brud

Simple gasspjæld kabler kan sommetider binde på overfladerne, de kommer i kontakt med, men dette problem er usandsynligt, medmindre du kører en bona fide antik. Brud af væsentlige komponenter er mere almindelig. Nogle af disse komponenter omfatter E-clip, der fastgør kablet til den eksterne ventil arm, holderen, der holder gaskablet på beslaget og gashåndtaget-fjeder.
TPS Manglende

gasspjældspositionsføler (TPS) er normalt knyttet til gashåndtaget kroppen (hoved luftventil) og fortæller computeren hvor langt åbner det er. Dette er afgørende oplysninger, når beregningen den rette mængde brændstof der kræves til drift, fordi computeren vigtigste opgave er at opretholde den rette forhold af luft til brændstof.

TPS fejlsymptomer.

TPS fiasko kan føre til Motorstop, inkonsekvent tomgang og inkonsekvent flytte i biler udstyret med computer-styrede automatiske gearkasser. Når en TPS begynder at funktionsfejl, vil stå normalt kun forekomme under ekstreme deceleration. Uden up-to-the-milisecond oplysninger om gasspjæld position, computer blot forudsætter, at du laver de samme ting, du var to sekunder siden, og vil fortsætte med at indsprøjte krydstogt mængder brændstof, indtil det opdager en ændring i luft-brændstof-forhold .

Under ekstreme deceleration, gasspjældet sommerfuglen pludselig snaps lukket, drastisk at reducere luftstrømmen til motoren. Hvis computeren fortsætter med at injicere cruise-mængder brændstof uden nok luft, vil det oversvømme motor med benzin og stall bilen.
Drive-by-wire-system

Mange nye biler bruger et drive-by-wire-system, hvor der ikke er nogen mekanisk forbindelse fra gasspjæld krop til gas pedal. Dette system bruger et potentiometer på speederen for at måle gasspjæld input, der fortolkes af computeren og sendes til en servomotor på gashåndtaget kroppen. Drive-by-wire-systemer, så computeren kan modulere gashåndtaget for bedre brændstoføkonomi, og for at øge stabiliteten og trækkraft ved at kontrollere hjulspin på høj-drevne biler.
Drive-by-wire Problemer

Drive-by-wire-systemer er næppe i deres vorden i den automotive verden, er blevet ganske godt sorteret ud i årenes løb, men vil bryde og svigte sidst. Disse problemer er generelt lettere at diagnosticere, fordi bilen vil enten gå i stå eller kun fungere under tomgang. De fleste drive-by-wire funktionsfejl skyldes gas-pedal sensor fiasko, i modsætning til at være computer eller servomotor-relaterede.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64400.html