Siden Pertronix (dengang Pur-Lux) begyndte at markedsføre det første elektronisk tænding retro-fit for biler i begyndelsen af ​​1970'erne, har løbet været på blandt producenterne for at skabe de mest magtfulde og effektive tændingssystem muligt. I hjertet af den elektroniske tænding lå to hovedkomponenter: den magnetiske Hall effekt føler og tændingsmodul. Selvom generelt pålidelige, vil disse moduler efterhånden begynder at nedbrydes og undlader over tid, men som regel give nogle advarsel om deres forestående undergang. Funktion

tændingsmodul fortolker signaler fra en magnetisk sensor og bruger dem til at styre gnist timing, længde og undertiden intensiteten ved at åbne og lukke tændspolen jorden kredsløb. Arbejde med eksterne tænding boksen modulet fungerer som en slags minicomputer i og for sig selv, og har i høj grad blevet afskediget i nyere computerstyrede biler.
Beliggenhed og udseende

distributør udstyret GM køretøjer er tændingsmodulet normalt placeret inde distributøren boliger. Fords generelt bære modulet på ydersiden af ​​fordeleren, og mange import montere deres eksternt på firewall eller hjul-godt. Tændingsmodulerne er forholdsvis små, omkring 4 inches lang, 1,5 tommer bred og ca 3/4 tomme tyk. De vil normalt have en 3-4 ledningsnet fastgjort til hver ende, men kan bruge en enkelt center sele i stedet.

Overophedning Symptomer

Tændingsmodul overophedning er et fælles problem og symptomatisk for forestående svigt. Denne betingelse normalt opstår på grund af en intern kort i selve modulet, og kan forårsage stammen, dårlig brændstoføkonomi, strømsvigt eller standsning af motoren efter warm-up. Et klassisk tegn på modul overophedning er en rig brændstofblanding, som er angivet med en kraftig lugt af benzin i motorens udstødning, når motoren er stammen.
Fejlsymptomer

Med eller uden overophedning, vil tændingsmodulerne sommetider tilfældigt mislykkes. Denne betingelse er let diagnosticeres, da bilen vil dø pludseligt og uden varsel. En død tændingsmodul kan skelnes fra en dårlig spiral ved en simpel elektrisk test: mens tørnes starteren, tilslut en lys-tester til batteriets pluspol og tjek for kontinuitet med den sorte output wire på modulet. Hvis modulet fungerer, vil lyset flimmer på og på en forudsigelig måde. Hvis der ikke er lys eller lyset er konstant, er det tid til at udskifte dit modul.
Solutions

Med modul overophedning, har nogle mekanikere opnået en grad af succes ved simpelthen hælde koldt vand over modulet og spiralen, men dette er en midlertidig løsning i bedste fald. Udskiftning er den bedste politik og vil betale udbytte i elproduktionen og brændstoføkonomi.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64384.html