Selv i produktion siden 1979 har Golf storebror Jetta først for nylig blevet velsignet med en Turbo. Generelt pålidelige, har denne motor set mere end 800 hestekræfter på en bestand blok, og mere end 400 med lager interne. Men havde endnu Achilles hælen, og VW Turbo Wonder har sin andel af problemer. Det meste af denne denne bilens fejl ligger i kabinettet, og er forholdsvis let (hvis ikke billigt) behandlet. Motor Check Light

Et vedvarende problem på nyere biler er et mysterium fejltænding, især på opstart. Selvom det ofte ikke er alvorlige nok til at mærke i kørsel, er denne tilfældige fejltænding nok til at forstyrre computeren og udløse en "check engine" lys. Dette problem er endemisk nok til Jetta Turbo at man skulle tro, det ville være diagnosticeret i 2009, men årsagen er stadig et mysterium. VW siger, at (mere end sandsynligt) skyldes det en over-følsom knock sensor, i hvilket tilfælde der ikke er nogen egentlig fejltænding. Nogle jettas er kendt for at gå i stå tilfældigt. Den generelle konsensus er en defekt Mass Air Sensor, men dårlige spiraler er blevet opdaget fra tid til anden.
Manifold Controller

En af de få egentlige fejl opleves af Jetta Ejerne er i indsugningsmanifolden runner kontrol. Den IMRC er en stepper-motor og computer, der opretter forbindelse til en række ventiler på en fælles aksel. Disse ventiler er indstillet til at åbne, når bilen når en vis RPM, og lade motoren trække vejret ind gennem kortere indtag løbere til større top-end power. Den IMRC har været kendt for at gå dårligt på jettas og kan være dyrt at lave, men frygt ikke: afmonterer den fuldstændigt og ledninger åbner ventilerne med et stykke ledning vil løse problemet, men det kan føre til en mindre forringelse af lav udgang drejningsmoment.
tidlig Bremse Wear

Et af de mest almindeligt rapporterede problemer med Turbo jettas en dag kan være et spørgsmål om tilbagekaldelse. VW bevidst kaster Jetta bremse rotorer tynde for at spare vægt, som er fantastisk til ydeevne, men dårligt for levealderen. Bremse rotorer kan rutinemæssigt se firecifrede temperaturer, og de tynde VW enheder er simpelthen ikke i stand til at absorbere og sprede det før vridning opstår. VW rotorer typisk sidste ikke mere end 50.000 miles, og det er efter bearbejdning dem tilbage i dobbelt saa stor tolerance.
Bremse Solution
p Der er få tilfælde, hvor eftermarkedet må kaldes i blot at løse et teknisk fejl på den del af en producent, men dette er en sådan lejlighed. Når det drejer sig tid til at udskifte dine rotorer, overveje at opgradere til tykkere eftermarkedet slidsede rotorer til bedre at sprede varmen. Brembo og Rotora er populære valg, og på $ 106 er EDC slidsede rotorer faktisk en smule billigere end lager udskiftninger.
Handskerum Troubles

1999-2002 Volkswagen jettas er velkendt at have defekte plast handske-box holderne. For dem tilbøjelige til at se, er det ikke svært at få øje på en ellers uberørt 2001 Jetta med sin handske-box dør gabende åben. Desværre kan dette være en vanskelig og dyr fix, da det kræver demontering ganske lidt af instrumentbrættet. Overvej at bruge nogle to-tape til at lukke døren og begynde at bruge døren lommer til opbevaring.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64364.html