blokeringsfri bremser systemer bruger en række sensorer, ventiler og magnetventiler til at ændre individuelle hjulbremse pres. Modulerende individuelle pres gør bilen til at stoppe hjulspind under opbremsning, da fabrikken indstillede trykfordeling kan favorisere det ene hjul eller andet under visse betingelser. Buick moderselskab GM var en af ​​de første til at tilbyde blokeringsfrie bremser i 1971, så det kommer ikke som nogen overraskelse, at de kender en ting eller to om engineering dem. Stadig, selv de bedste systemer nedbrydes med alderen, og der synes at være en fast mønster, hvilke er de første til at gå på buicks. Electronic Components

Biler med blokeringsfrie bremser anvender redskaber-lignende tandhjulet fastgjort til hjulnavet. En magnetisk sensor tæller antallet af gange signalet afbrydes af tomme pladser i dette "redskab" til at bestemme hjulets hastighed, og sender denne information til en computer. Computeren sammenligner, hvor hurtigt hjulene roterer i forhold til hinanden og under lock-up reducerer bremsevæske pres på en, der ikke tænder.
Fluid Control

Bremsepedalen presser en "master" cylinder, som derefter sender presset til "slave" flasker i bremsecalipre. Når computeren registrerer hjulet lock-up, det signalerer en high-speed magnetventil til at lukke ventilen på, at hjulet, effektivt at fjerne bremsetrykket i problemfeltet. Ifølge Mercedes, kan nogle high-end blokeringsfrie bremser anvende og frigøre bremsen tryk over 30 gange i sekundet.
Weatherpack Stik

Ældre GM elektriske konnektorer var ikke af den bedste kvalitet, og vil ofte revne og lække over tid. Når vand indføres, vil terminalerne begynde at korrodere og signalet vil blive afbrudt. Hvis du får en anti-lock advarsel, tjekke dine stik. Dette er langt den mest almindelige systemfejl på disse biler.
Linje Pressure Sensors

Disse sensorer fortælle computeren, hvor meget pres der udøves på caliperne, og er kendt for at mislykkes på ældre biler. Ifølge Edmunds, er Buicks lavet mellem 1988 og 1995 særligt udsat for denne form for svigt, som normalt udløse en indikator på instrumentbrættet og er let repareres.
Magnetventil Stikning

p Som de eneste aktivt mekaniske dele i en anti-lock system, solenoider og den tilhørende aluminium ventil-blok er udsat for slid over tid. Denne type af slid sommetider udløser en dashboard advarselslampe, og nogle gange ikke. Afhængig af sværhedsgraden af ​​slid, type slid og alder af køretøjet, samlede tab af anti-lock-funktion er usandsynlig.
Wheel Følersvigt

Dette står som en af ​​de mest almindelige sensor fejl på Buicks, da hjul sensorer ser en stor forvitring og misbrug. Ældre magnetiske sensorer kan undertiden løsne i huset lidt, bevæger sig væk fra aftrækkeren hjulet og sende forkerte oplysninger til computeren. Selvom dette er ualmindeligt på nyere biler, kan disse sensorer stadig ikke gennem Alene forvitring og vibration.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64344.html