Ford 4,2-liters V-6 motor, almindeligvis kendt som den canadiske Essex motor, overvandt tidlig pakning problemer med at blive en pålidelig langvarig motor. De tidlige problemer, men plagede motorens omdømme indtil motoren blev udfaset i 2008. De 4,2 erstattet velansete Ford 300 straight-seks motorer og drives af de F-150 pickups. Baggrund

4,2-liters V-6 fik sin debut i slutningen af ​​1996 for 1997 model F-150s og var lig den 3,8-liters version med 12 ventiler og stødstænger. Det fremhævede en 3,81-tommer boring og 3,74-tommer slagtilfælde og oprindeligt genererede 202 hestekræfter og 252 £-fødder af drejningsmoment.
Early Trouble

Fra starten af ​​4.2 liters F-150 lastbil var plaget med indsugningsmanifold pakning problemer. Hvis pakningen mislykkedes, kølervæske lækket internt og forårsagede betydelig skade. Problemet opstod, fordi motorer bygget før 15 januar 1998, var udstyret med forældede lavere indsugningsmanifold pakning. Efter 15 jan 1998 blev en tykkere pakning monteres, leveres en strammere tætning mellem manifolden og motor.
Timing Cover Gasket

Forværrer 4.2 liter problemer var et utæt timing dæksel pakning på alle motorer installeret i 1997 F-150s opbygges gennem December 31, 1996. Ford mindede disse køretøjer til udførelse af reparationer, men Ford har ikke huske 1997 F-150s bygget fra 1 jan 1997 til 1 maj 1997, og udstyret med den samme pakning.
Symptomer

en vildfaren manifold pakning utæt kølemiddel inde i cylindrene gennem en åben ventil kan ødelægge motoren fordi motoren ikke bliver smurt korrekt. Det vil også føre til beskadigelse af lejerne. Motorbankning er det første tegn på indre skader. De fleste motorhavari opstå efter 80 tusind miles.
Diagnose
p Hvis kølevæsken er utæt internt, kan der ikke være nogen ydre tegn på lækage enten i motorrummet eller på jorden under motoren. En simpel kontrol af kølevæske-niveau vil bestemme tabet af kølemiddel. Hvis niveauet er lavt, kan ejeren forvente, at det lækker inde i motoren, da der ikke er noget andet sted væsken kan gå. Køretøjet skal bugseres, ikke drevet, til en mekaniker.
Rutineprægede problemer

4,2-liters V-6 motor mangler eller lave en popping støj på acceleration, men måske ikke har et "check engine" lys lyser, kan have en spole eller begroning tændrør problem. Hvis motoren er vibrerende i tomgang, er problemet sandsynligvis kollapsede motor mounts, hvilket ikke er ualmindeligt i high-kilometertal lastbiler.
Engine Light
p Det er aldrig en god idé at ignorere en "check engine" lys. Uanset problemet er under kølerhjelmen vil kun blive værre. Lyset er et varslingssystem, at noget er galt. Det kan kun være en løs gas hul eller en angivelse af et mere alvorligt problem. For eksempel, hvis lyset er tændt, kan det tage to eller tre dage til at motoren svigte eller tøve med om acceleration. Problemet kan være en defekt tændrør eller wire, hvilket vil medføre nogen skade på motoren. Men hvis det er en dårlig manifold pakning, så kølervæske er utæt internt og motorens liv er truet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64323.html