Radiator fans, der ikke kommer på et alvorligt problem, fordi det kan forårsage overophedning og uundgåelig motorskader, hvis drevet i lange perioder. Derfor er det vigtigt ikke at føre køretøjet, indtil fans kan betjenes igen. Diagnosen er forholdsvis ligetil og bør kun tage et par timer. Ting du skal
multimeter
Elektrisk skemaer
Vis Flere Instruktioner
1

Med motoren tændt og ved driftstemperatur, frakoble ventilatoren stik og måle spændingen med et multimeter. For at gøre dette, skal du tilslutte det røde stik til den ene gren i stikket og det sorte stik til den anden gren. Du skulle se 12V. Hvis du gør, så er der noget galt med din fan og skal udskiftes. Hvis du ikke får 12 V, gå videre til næste trin.
2

Mål den elektriske modstand mellem blæseren stikket og ventilatoren relæ. Du skal bruge bilens elektriske skematiske at vide, hvilke ben at sonden på relæ og stik. Du skulle se 0 ohm. Hvis der er kontinuitet, gå videre til næste trin. Hvis der ikke er nogen kontinuitet, der er en pause i ledninger mellem stikket og relæet, og du bør reparere ledninger.
3

Sæt blæseren relæ med en kendt god relæ. Der er andre relæer i sikringsboksen svarende til ventilatoren relæ. Bare skifte relæerne at se, om fans opererer. Hvis de gør, det var en dårlig relæ. Hvis de ikke gør, er du nødt til at fortsætte tilbage til motorstyreenheden at diagnosticere problemet.
4

Tjek elektrisk kontinuitet mellem relæet og motoren styreenheden. Kontroller den elektriske skematiske at se, hvilke pin på ECU (Engine Control Unit) er til motorens ventilator. Tilslut det røde stik på relæet og det andet stik på ECU. Hvis du ikke får kontinuitet, løse ledninger mellem ECU og relæet. Hvis der er kontinuitet, fortsætte til næste trin.
5.

ECU er mest sandsynligt synderen, hvis du har fået til dette trin. Prøv at erstatte med en anden og se om fans arbejde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64320.html