Du får i din bil og forsøg at starte den, men der er noget galt. Det er enten ikke gør noget, eller det er tørnes, men ikke vender. Mange ting kunne være årsag dette. Det kunne være så simpelt som et dødt batteri eller så komplekst som en dårlig brændstofpumpe eller neutral sikkerhedsafbryder. Tager det et skridt ad gangen, vil du være tilbage på vejen på ingen tid. Et værktøj, der er helt afgørende, er dog et multimeter. Ingen Crank, No Start

du drejer nøglen og intet sker. Prøv at tænde lys. Hvis de er dæmpet, indikerer dette, at batteriet er dødt og har brug for et spring eller infiltration. Hvis indikatorerne ikke er dæmpet, er der et andet problem. Brug et multimeter at kontrollere spændingen på batteriet. Sæt multimeter på volt indstilling og tilslut den røde ledning til den positive terminal og den sorte ledning til den negative terminal. Der bør være 12V på batteriet. Hvis ikke, skal batteriet oplades.

Hvis spændingen er fint, vende din opmærksomhed på starteren. Målet er at finde ud af, om starteren er at få en signal. Hvis ja, er starteren dårligt og skal udskiftes, som også kan verificeres ved at fjerne starteren og få det bench-testet på en automotive dele butik. For at se om starteren bliver spænding, skal du placere den røde ledning på batteriet føringen på starter og den sorte ledning til jorden. Drej nøglen, mens hjælperen læser voltmeter display. Er det læste 12V? Hvis ikke, er det kablet fra batteriet til starteren dårlige. Hvis det er tilfældet, skal du afbryde S-terminal på starteren. Det vil være en sort stik, der tilsluttes starteren. Fjern den og sæt den røde ledning i det, og den sorte ledning på jorden. Drej nøglen, mens hjælperen læser voltmeter display. Er det læste 12V? Hvis ikke, er starteren ikke får et signal. Dette er mest sandsynligt på grund af en dårlig neutral sikkerhedsafbryder. Hvis ja, er starteren sandsynligvis skyld.

Et andet problem kan være korrosion. Kontrollér batteripolerne for korrosion, samt det negative batterikabel, hvor det tillægger kroppen. Hvis du ser korrosion, kan det være årsagen din bil vil ikke starte.
Crank, No Start

Bilen tørnes, hvilket betyder at du kan høre det forsøger at starte, men det vil bare ikke vendes. En motor har brug for brændstof, gnist, og kompression til at starte. Hvis det mangler en af ​​disse, vil det ikke køre.

Test gnisten først. Fjern en sparkplug og læg det tilbage i tændrør ledning. Placer den direkte nær en grund kilde, såsom motorblokken og har din hjælper krank køretøjet. Ser du en gnist springe over elektroden? Hvis ikke, har du udpeget dit problem til tændingssystemet. Den mest sandsynlige årsag er tændspolen eller en slidt distributør hætte og rotor. Har et komplet tændingssystem Tuneup herunder tændspole, distributør cap, rotor, Tændrør ledninger og tændrør.
P Hvis du havde gnist, så tjek for brændstof. Der er et par måder, du kan gøre dette. Den ene er ved hjælp af en brændstoftryk tester og sætte det ind i porten på brændstof jernbane. Hvis du ikke har en brændstoftryk tester, begynde med at lindre brændstoftryk. For at gøre dette, skal du åbne sikringsboksen og tag brændstoffilteret relæ og tørne køretøjet to til tre gange i fem sekunder. Fjern fødeledning, der fører til brændstofrækken. Placer relæet igen og få en hjælper krank køretøjet, mens du holder det brændstof linje og lede ethvert brændstof spændende det i en spand. Var der en tung strøm af brændstof forlader brændstof linje? Hvis ja, er brændstofpumpen godt. Hvis ikke, så prøv at erstatte relæet. Hvis det ikke løser problemet, har du en defekt brændstofpumpe, der skal udskiftes. Hvis du får brændstof, kan problemet være en af ​​dine indsprøjtningsdyser. Træk det digitale multimeter og sæt den til "ohm"-indstillingen. Tag brændstofinjektorerne én efter én, og tjek for resistens. Du bør få en meget lav værdi (0 til 15 ohm). Hvis du får mere end dette eller en "uendelig" læsning, du har en defekt injektor, der skal udskiftes.
P Hvis gnist og brændstof tjekket ud fint, det eneste tænkelige problem er kompression. Det betyder, at dine stempelringe er dårlige, og ingen pres er ved at blive bygget inde i motoren. For at verificere dette, få en kompression tester for at teste hver af flaskerne. Fjern brændstofpumpen relæ, så du ikke oversvømme cylindrene. Fjern hvert tændrør og tråd kompressionsmåler hvor tændrør var. Kom i bilen og holde speederen ned og tørne køretøjet, indtil nålen på kompressionsmåler længere bevæger sig. Hvad er læsning på? Anskaf specifikation fra den forhandleraftale eller fabrikkens service manual til kompression specifikation for motoren. Er aflæsningerne konsekvent eller er der en eller to aflæsninger, der er langt under resten? Hvis et eller to aflæsninger er langt under de andre, genopbygge din motor eller erstatte den.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64310.html