Torsionsstænger bruges på Uafhængig affjedring systemer i stedet for fjedre. De gælder et nedadgående pres på den nederste kontrol armen. Desuden giver de en let drejende bevægelse af suspensionen under efterspørgslen, men anvender en modstand mod vridning gennem torsionsstivhed. De er populære i firehjulstrukne køretøjer, men kan også findes i store biler, små biler og store lastbiler. Kørehøjde kan også manipuleres ved at justere torsionsstænger der kører sideværts langs både venstre og højre side af den forreste suspension. Kørehøjde

Mange off-road entusiaster gerne tørne torsionsstænger op at afstive forhjulsophæng og hæve den forreste ende af køretøjet til at understøtte større dæk eller køretøjets elevatorer. Torsionsstænger tillade en varians affjedringshøjde ansætte en justering bolt, der kan strammes for at hæve suspensionen eller løsnes for at sænke suspensionen. Dette kan skade tilpasningen samt kompromittere andre komponenter, såsom drivakslen og karosseridele. Cranking torsionsstænger op ved at stramme justeringsbolten vil anvende mere pres på den nederste styrearm end de oprindelige udstyr specifikationer. Dette vil placere vinklen på drivakslen og kan forårsage for tidlig slid på støvler af drivakslen og forårsage fortryde stress på trækstangen forbindelser. Det kan også påvirke stivhed forhjulsophæng og skabe negativ eller positiv camber på hjulene. Camber er en tilpasning justering baseret på den lodrette position af dækket. Hvis slidbanen af ​​dækket ikke kontakter vejen blankt, vil tidlig kant slid på dækket forekomme.
Justeringsbolte

Et stort problem med torsion bar justeringer kan forekomme med justerbolten bagtil torsionsstangen. Fordi de er udsat for miljømæssige elementer, kan boltene beslaglægge i deres position torsion sæder. Jo ældre bilen er, jo højere den potentielle stigning i bolt mobilitet. Snapping boltene er ikke ualmindeligt, når de forsøger at gøre torsionsstang justeringer, især når beskæftiger trykluftværktøj.

Andet problem på nogle anvendelser af torsionsstænger er dem, der ansætter øverste møtrikker. Den ene side kan give fri adgang, mens den anden komplicerer proceduren ved at placere udstødning eller tværstykke komponenter i vejen. Disse applikationer har brug for at løsne møtrikken til at justere torsion bar og sværhedsgraden adgang til en eller begge af de møtrikker kan forværre opgaven.
Målinger
< p> En nøjagtig sporvidde på torsionsstang justering ville være at måle højden af ​​køretøjets base på jordoverfladen til bunden af ​​fender godt. Gøre dette i hjemmet kan være et problem, hvis indkørsel eller garage du udfører målingen på ikke er helt plan. Ideelt en tilpasning stativet skal anvendes i et lukket og vandret position. Selvom det ikke er en krise, hvis målingen af ​​den ene side er lidt anderledes end den anden, bør kompensation for førersiden overvejes, når en person er at køre bilen. Målinger tages normalt, når køretøjet er tomt, men tilføjer en driver på venstre side med ingen passagerer på venstre side, og dette kan skabe en lidt anderledes måling.

Et andet problem med at justere torsionsstænger er, at du 're manipulere kørehøjden af ​​køretøjet, hvilket kan have en negativ offset justering udførte procedurer. Specifikationer i de fleste alle alignment butikker er baseret på originale positioner originalt udstyr. Når dette er manipuleret, kan tilpasse bilen ordentligt blive vanskeligere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64198.html