Biler vekslende generator systemer giver strøm til den primære tændingssystemet og de sekundære tilbehør systemer igennem et negativt jordet batteri. Generatoren er en forbedring på tidligere generatorsystemer og er designet til at sætte ud op til 15 ampere strøm under fuld last. Adskillige dele af en generator kan bære ud og mislykkes, normalt kræver udskiftning af hele enheden, da de fleste vekselstrømsgeneratorer ikke repareres af brugeren. Den gennemsnitlige baggård mekaniker kan erstatte og generator i omkring 1 time. Test Output

Når en generator slidt, gør den det i etaper. En generator producerer strøm ved at dreje tre plader på tværs af et vikling af kobbertråde. Disse plader kan svigte en ad gangen og reducere, men ikke stoppe, udgangseffekten. Som flere plader mislykkes, magt falder til et niveau, der i sidste ende vil medføre, at batteriet til at dø og tændingssystemet til at mislykkes. Test outputtet regelmæssigt med en spændingstester, mens bilen kører, kan give indikationer på, at disse plader, eller andre komponenter, er iført ud. De fleste bilkomponenter butikker vil afprøve generatorer og batterier gratis, da de så kan sælge dele til ejeren. Hvis spændingen falder til under 12 volt, eller strømstyrken falder under 11 ampere, når under en belastning, så generatoren kan mislykkes.
Tjek batteriet

Mange gange , generatoren vil mislykkes fra at blive "stresset" af et dødt eller døende batteri. Arbejdscyklus af den gennemsnitlige dynamo vil oplade et batteri, mens bilen kører, og tilbehør som et klimaanlæg eller belysningssystem vil ikke give generatoren en pause. Opladning ved maksimal kapacitet for dage eller endda uger kan slides en generator hurtigt, enheden forsøger at genoplade et batteri, der fungerer som en massiv belastning i stedet for en energi bank, bruge op generatorens levetid i løbet af kort tid. Batteriet vil have et gebyr på omkring 12 volt ved hvile, og kan overstige 14 volt, mens den oplades. Dette kan reduceres ved tilbehør, men spændingen må ikke falde til under 12 volt ved normal brug (undtagen når køretøjet startes).
Lytter til Sounds

Inde i generatoren er en rotor, der roterer på et sæt kuglelejer. Da disse bærende blive slidt, kan de "fange", som de udvikler flade pletter. Dette medfører en frygtelig larm, og kan blive en vedvarende slibning støj. Lyden kan være så højt, at det overdøver lyden af ​​motoren kører eller endda bilens stereoanlæg. Det eneste middel mod den typiske ejer er at udskifte generatoren. Alternator ombygning virksomheder vil erstatte disse lejer, men de er ikke repareres af brugeren.
Losing Ground

primære mount af generatoren fungerer som negativ jord og normalt mount vil være forbundet til bilens ramme med en stor kabel. Dette kabel er holdt fast i holderen med en bolt, og det er kendt for at blive løs eller afbrudt. Når generatoren mister sin jord, kan det blive beskadiget, da den overspænding og kan forårsage katastrofale skader på den spænding regulator i det. De fleste generatorer fremstillet siden 1980'erne har interne regulatorer, der kan variere i design. Hvis elektronikken er af en billig mærke, kan spændingen regulator overprisen batteriet eller endda ødelægge det elektriske system i bilen fra ekstreme overspænding. Spænd jordledningen eller flettet rem til generatoren mount, og tjek det ofte.
Belt skridning

En slidt eller beskadiget drivremmen kan glide på generatorens remskive , forårsager enheden at sætte en reduceret spænding. Dette er ofte ledsaget af en høj hvinende lyd, men det kan være svag og næppe mærkbar. En glider bælte kan gøre generatoren undercharge systemet, hvilket i sidste ende vil dræbe batteriet og beskadige generatoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64188.html